東風風行菱智系列已經上市多年，並且獲得了相當不錯的市場口碑，較為平民的價格以及靈活多變的座椅佈局都是它的競爭優勢，並且它還是市面上少有的可以兼顧商務接待和裝載需求的MPV車型。我們今天試駕體驗的車型是菱智PLUS，它具有時尚的外觀、豐富的配置，那接下來就一起看看它的綜合表現到底如何吧。
動力方面，新車搭載一台2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為98kW（133Ps），峯值扭矩200N·m，並滿足國六排放標準；傳動系統匹配的依舊是6MT變速箱。
已經很久沒有開過手動擋車型了，難免會擔心起步時會不會熄火。好在菱智PLUS的離合器行程適中，並且結合點也很好找到，可以輕鬆地完成起步動作。如果在起步時再給點油的話，整個動作會更加輕鬆。
新車的整體動力表現較為出色。在油門踏板初段調校得較為靈敏，會給你一種動力非常充沛的感覺，這樣的設定對於一台小排量發動機來説還是比較不錯的。在深踩油門之後，後段的動力輸出就比較線性了。如果需要進行超車動作，需要做好預判。
6MT變速箱各擋位之間的設定較為清晰，並且行程適中，吸入感強。手動擋變速箱帶來的那種駕駛樂趣是最為純粹的，是現在很多雙離合變速箱和AT變速箱給不了你的。
新車的懸架系統在滿足拉貨需求的同時也可以兼顧一定的舒適性。因為該車不僅是創業致富的好幫手，而且還需要承擔部分商務接待任務。雖然工程師已經儘可能地滿足這兩點需求，但因為懸架物理特性的原因，在經過減速帶時，第三排乘客依舊會感到較為明顯的彈跳感。
新車在日常行駛時（60km/h）無論是對於胎噪、風噪均控制得不錯，但還是能夠輕微地聽到發動機艙和傳動軸傳遞進來的噪音。在高速行駛時（120km/h）車內的噪音還是較為明顯的，不過當你考慮到它的售價時，也就不必在意這些細節了。
外觀大氣
新車外觀的整體設計語言，給人較為年輕的感覺。最為吸引眼球的莫過於尺寸非常大的進氣格柵了，除了提升了精緻感也是比較符合2020年MPV車型的玩兒法。
新車的中網和頭燈的樣式多少有點某法的感覺，但整體的辨識度還是非常高的。
車身側面整體的造型依舊較為簡潔，平直的線條將車輛勾勒得更加具有力量感。車身尺寸方面，長寬高分別是5140/1920/1920mm,軸距3198mm，達到中大型MPV尺寸。
新車使用主打經濟、省油的玲瓏輪胎，並且具有胎壓顯示功能。15英寸的多幅式輪圈放在這樣一台MPV上剛剛好，既不誇張也不老氣。該輪胎在網絡中的售價大約在280元/條。
車尾整體方方正正的造型設計符合一台MPV車型的感覺。在配置方面，車尾下方配有倒車影像和4個倒車雷達，這樣實用的配置對於這樣一台“大傢伙”來説還是非常有必要的。
內飾豪華
剛步入到車內，內飾整體的配色和設計讓我眼前一亮。新車的內飾進行了全面的升級，簡潔實用的風格，並且採用黑色+木紋裝飾的設計，盡顯豪華感。
新車採用四幅式多功能方向盤設計，整體的握感較為出色。方向盤並未有過多花哨的設計，整體以實用為主，兩側的多功能按鍵設計合理使用起來較為方便。
儀表盤採用機械式設計，在行車時觀察起來非常的方便。中央的小尺寸液晶屏幕可顯示行車數據、油耗等信息。
中控區域使用一塊8英寸全液晶屏幕，整體的分辨率和UI設計均較為出色。內置的操作系統使用起來非常好上手，並且像大家常用的藍牙、導航等功能均配有，實用性還不錯。屏幕的左右兩側配有各類功能的物理按鍵，提升了便利性。
新車的空調控制區域採用物理按鍵設計。空調旋鈕的阻尼適中，使用起來簡單易上手，也比較利於開車時進行盲操。
菱智PLUS的後排空調出風口很大，這麼大的車當然要配備多一些的出風口。空調旋鈕打開之前，在前排面板上有個REAR的標記，要記得打開才行。
乘坐環境舒適
菱智PLUS的座椅非常柔軟，有種坐在美式沙發上的感覺。雖然很柔軟但是座椅的支撐性同樣兼顧的不錯，對於腰部和肩部的支撐做得十分到位，坐墊的長度合適，能夠對腿部提供很好的承託性。
第二排座椅同樣非常柔軟舒適，適合長途乘坐。座椅的兩側均配有扶手，讓後排乘客的乘坐舒適性有所提升。另外值得一提的就是，後排的空間表現真的非常出色，在同級別車型中非常具有競爭優勢。
很遺憾目前該車的第三排座椅不支持放倒，但是第二、第三排座椅放平後可以組合成一張“大牀”。
總結：新車延續了菱智空間大、座椅靈活、性價比高的特點。尤其是內飾的細節設計上，它的確有不少值得肯定的改善。作為一款定位衝擊中高端市場的MPV，它完全能夠勝任商務接待工作。但如果能夠配備電動側滑門的話，也會大幅度提升後兩排乘客的用車體驗。如果你喜歡它，不妨去4S店體驗一下吧。