長安的增長直接原因源自一系列新產品更新，以PLUS系列最有代表性，如CS75PLUS、逸動PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS等車型，連續多個月銷量破萬。而今年長安發佈的中高端產品序列“UNI”也表現不俗。數據顯示，UNI序列首款車UNI-T自6月21日上市以來，累計訂單超過4.6萬輛。UNI序列是長安當前尋求品牌中高端發展的一個重要突破口。
在9月26日的北京車展現場，長安汽車發佈了全新的品牌LOGO，採用的簡潔字體和色調看起來更具科技感和國際範兒。品牌LOGO煥新，凸顯出長安汽車加快由傳統汽車製造商向“智能出行科技公司”轉型的用意。
長安再度強調了UNI（中文“引力”）序列的定位，稱其是“未來科技量產者”，代表長安面向年輕消費羣體和智能科技時代的市場洞察。根據計劃，UNI序列將涵蓋轎車與SUV，未來5年計劃推出5款車型。與此同時，Vision-V概念車也同台亮相，這是UNI序列的又一款新車。
長安通過此次品牌形象煥新，加速其“第三次創新創業計劃”。該計劃是由長安在2018年4月正式提出的，也是長安在過去三年戰略調整的同時推行的重大戰略計劃，其目的在於將效率和軟件能力打造為核心競爭力，向智能出行科技公司轉型。
在第三次創新創業計劃指導下，長安取得了頗多成果。例如在動力領域，推出了中國品牌首創的模塊化動力平台——藍鯨NE動力。8月，藍鯨家族銷量突破80000輛。
長安汽車近年來在加快對旗下子公司的混改，去年長安新能源科技公司引入四家戰略投資者，長安放棄控股權，在長安看來這將有利於其新能源發展。未來，長安汽車將繼續深入戰略轉型，進一步探索品牌向上和高端化發展的路徑，加快構建汽車產業生態圈。目前各大自主品牌都向中高端發展，長安汽車董事長朱華榮對此表示，不久的將來長安的中高端品牌將會推出。
|訪談|
經濟觀察報：目前長安新能源汽車發展的情況如何？
朱華榮：我們今年在新能源領域動作是不大的，但去年我們把長安新能源剝離了，成立了新的新能源科技公司，雖然長安不再是大股東，但業務還是長安主導。新能源剝離以後可以加大對未來投入，包括人員也好，技術也好。這是我們採取的一個策略。新能源不僅僅是我們原來看到“油改電”這種方式，未來將進行全新平台的開發打造，包括和一些科技公司、電池公司共同打造一些未來高端平台，等等。另外，新能源貨車也是一個擁有前景的市場。
經濟觀察報：今年長安蔚來股權發生了變化，請您介紹一下這背後的原因？
朱華榮：是有一些變化。大家都知道當時蔚來汽車確實出現了一些資金問題，在進行投資的時候暫時放棄了。但是，蔚來汽車跟長安汽車合作非常融洽，蔚來也是長安很敬佩的一個汽車品牌。蔚來和長安雙方已經進一步加強合作，包括股權方面。
經濟觀察報：現在長安有長安、歐尚、高端品牌三個乘用車品牌，未來將如何處理三者之間的關係？
朱華榮：長安乘用車已經有原來的定位，而如何讓這個品牌實現品牌向上？有一些其他企業説一個品牌做得不好，換了重新做一個。但我們不是這種做法，而一定要把長安乘用車向新向上。在這個過程裏面有很多做法，有的是從產品往上拉，有的是從技術往上拉。我們用UNI這個高端的產品來往上拉這個品牌，從目前情況來看確實是可行的。
歐尚品牌，現在大家認為它在長安乘用車之下，但不是這個發展方向。目前歐尚定位相對比較低，是因為它的用户羣體使然。但我們希望把存量資源發揮好，藉助大長安的渠道資源、客户資源，製造資源，以及流程開發體系等，充分利用優勢資源開發全新產品。目前歐尚X7，和今天上午發佈的X5擴大了知名度，在品牌上邁出了一步。
關於高端品牌，這是長安繞不過的一個話題。在2017年，長安第三次創業計劃提出的時候就很明確表示長安有高端品牌，但敬請期待，相信不久的將來會跟大家交代。這個品牌我們的確非常非常的慎重，為什麼慎重？因為沒有理由説“我是個高端，然後大家就買我的”，沒有這樣的理由。