寶馬iX的定製新鞋,關於高性能電動車輪胎的黑科技

倍耐力P Zero輪胎,喜歡性能車的朋友無人不知。不過在電動化時代,已經進化到“P Zero Elect”電動車專用輪胎。

寶馬iX的定製新鞋,關於高性能電動車輪胎的黑科技

寶馬新鮮出爐的純電旗艦SUV iX,配上了倍耐力專為電動車設計的P Zero Elect輪胎,包括xDrive50和性能更好的M60車型。

寶馬iX xDrive50作為目前iX車系中的中配車型,電池組為111.5kWh,WLTP純電續航630公里,前後雙電機的總輸出功率達到524Ps,0-100km/h加速時間4.6秒。輪胎規格為255/50R21 109Y XL和275/40R22 107Y XL。

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寶馬iX M60為高性能版本,前後雙電機最大功率619Ps,扭矩可達1100N·m,0-100km/h加速所需時間僅為3.8秒,WLTP測試工況續航里程為566公里。選用275/40R22 107Y XL的P Zero Elect輪胎。

高性能的車輛原配輪胎,儘管它們可能有着相同型號,但因車型的不同的仍會不小差別。而輪胎品牌在車輛開發過中就介入,為高性能車輛提供最合適的原配輪胎。

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例如倍耐力P Zero Elect該輪胎側壁帶有星標,即專為寶馬研發的原配輪胎標識,體現高端車型“量身定製”的設計理念。

另外倍耐力還為寶馬iX打造了一款22英寸的輪胎,比其他兩款輪胎更具抓地力:這款專為最高性能而設計P Zero Elect,除了星標以外,這款輪胎的側面還有一個“I”的標識。

那麼,專為高性能電動車設計的輪胎,與普通燃油車的輪胎有什麼區別?雖然它們屬於P Zero 系列

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倍耐力P Zero Elect主要為提高電池續航里程打造的輪胎。為此P Zero Elect輪胎注重低滾動阻力,確保汽車在充電後可以行駛更長里程。這些主要由特殊橡膠配方、胎面設計和花紋來保證。

另外與常規P Zero相比,P Zero Elect輪胎的結構外形也會影響行駛里程,更好的空氣動力學性能——輪胎外部輪廓經過改進,以確保輪胎外廓凸出較少,減少空氣動力湍流,同時提高整體效率。

還有以上的設計並不犧牲輪輞保護,甚至連胎側的陰刻字體也下功夫——凹陷於胎側的字體相比凸出的字體具有更好的氣體動力學性能。

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第二點是P Zero Elect輪胎比普通輪胎更靜音與舒適,因為電動車沒有引擎噪聲,路噪會更明顯。為此P Zero Elect原配輪胎還配備了PNCS(倍耐力噪音消除系統),可降低道路噪音。

PNCS技術由輪胎內置的特殊吸音材料組成,可抑制空氣振動,從而進一步減少傳遞至車內的噪音,並降低道路噪音。

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最後是這個級別的性能輪胎結構也經過了優化,因為相比燃油車,電動車的車重更高,例如寶馬iX xDrive50車重高達2558kg。胎面設計要兼具瞬時增加扭矩,還要支撐過彎時額外增加的重量而設計。

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倍耐力帶有Elect標識的P Zero輪胎,是汲取了倍耐力在賽車運動領域經驗,以及自家超高性能(UHP)輪胎與電動車輪胎技術研發而成。曾是去年德國IAA慕尼黑車展上“明星”。

最後,有哪些電動車新貴是原配了倍耐力P Zero Elect輪胎?

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它們有保時捷Taycan、福特Mustang Mach-E GT、極星1、寶馬iX和奔馳EQE等車型。另外還有奧迪Grandsphere 概念車和奔馳EQG概念車,還有新款奔馳EQB和福特Mustang Mach-E 4X等等。

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