十年之前，合資車佔據國內大部分汽車市場，由於當時國產車技術差、質量差，所以，大部分消費者會選擇合資車，而如今，隨着國產車技術的提升，國產車與合資車的差距越來越小，並且國產車售價低、配置高，當國產車市場份額提升之後，合資車市場份額就會降低，另外，並不是所有合資車都受歡迎。
眾所周知，目前在國內最受歡迎的合資車是德系日系和美系，面對新能源時代的來臨，合資車的優勢逐漸消失，在新能源技術領域，國產車並不落後於合資車，甚至在某些方面已經超過了合資車，這也導致越來越多的合資車失去國內市場，想買車的注意了，未來5年，這6大汽車品牌可能會退出中國市場！
根據2022年上半年銷量統計，很多合資車都出現了下滑，尤其是日系車和豪華品牌BBA車型，另外，一些冷門汽車品牌開始打算退出中國市場，所以，當我們買車的時候，一定要謹慎，下面我們就來談一談大概率退出中國市場的6個汽車品牌。
1、謳歌
謳歌是日系豪華品牌，但在國內並不受歡迎，其實謳歌屬於本田旗下高端品牌，雖然本田汽車在國內很受歡迎，但旗下這款謳歌卻沒有什麼存在感，也沒有任何影響力，2022年上半年，謳歌在華累計銷量僅有1000台左右，平均每個月不足200台，所以，謳歌退出中國市場只是時間問題。
2、斯柯達
斯柯達是德國大眾汽車公司經典品牌之一，也有人説斯柯達才是正宗的德系車型，雖然斯柯達在大眾汽車的背景下銷量一直不錯，但是在國產車崛起的大環境下，就連大眾汽車銷量也出現了下滑，更何況是斯柯達呢？2022年上半年斯柯達在華累計銷量不足20000台，同比下降65.2%，因此，斯柯達的市場份額逐漸被國產車侵蝕，由此可見，斯柯達在國內已經沒有了意義。
3、馬自達
馬自達是一款叫好不叫賣的車型，也是最不像日系車的日系車，日系車主打舒適、省油、耐造性，但馬自達卻主打操控和駕駛感，馬自達六也曾被稱為“東瀛寶馬”！但是馬自達與一汽、長安合資之後，銷量一直沒有出現明顯上升，而且，近幾年馬自達的銷量逐步降低，而在新能源時代來臨之後，馬自達幾乎被時代拋棄，所以，馬自達在國內已經失去了曾經的輝煌。
4、DS
DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，隸屬於PSA集團，這款車於2012年正式進入國內市場，並且一度成為了標緻雪鐵龍汽車集團旗下的新時代豪華汽車品牌，但是，這款車在國內並不受歡迎，也有很多消費者沒有聽説過這款車，這款車最輝煌的時期就是2014年，但那時的年銷量也僅有2.6萬輛，從此之後，DS銷量不斷下滑，2022年上半年在華累計銷量不足1000台，平均每月只有100多台，所以，DS這款車遲早會退出中國市場。
5、英菲尼迪
英菲尼迪屬於日產汽車，也是日產旗下豪華車型，説實話，英菲尼迪確實是一款不錯的車型，不管是動力還是顏值，都不輸BBA，但英菲尼迪依然被現實打敗了，在國內汽車市場上，還沒有哪款豪華品牌超過BBA，所以，英菲尼迪只能説是生不逢時，2021年英菲尼迪在華累計銷量僅有8696台，並且出現了連續四年下滑的成績。
6、三菱汽車
三菱是日本最大的公司之一，三菱汽車曾經在國內混得風生水起，一度佔據國內大部分汽車市場，另外，三菱汽車的技術一直處於領先位置，在國產車剛剛發展的時期，大部分零部件都是由三菱提供，比如發動機，但是，近幾年三菱汽車已經趨勢了自己的優勢，2022年上半年廣汽三菱累計銷量為13748台，同比下降54.18%，如今的三菱不僅技術落後，就連產品更新換代也非常慢，所以，三菱汽車不再是國內消費者關注的對象。
總之，汽車發展需要與時俱進，可能有些車在短時間內輝煌過，但不思進取、沒有自己的技術，依然不足以站穩市場，雖然國產車埋頭苦幹了40年，一直不被消費者和其他車企看好，但現在來看，國產車的努力是值得的，並且將在新時代完成對合資車的超越，各位車友還覺得哪些車會退出中國市場？歡迎大家留言評論。