國內新能源汽車行業持續高景氣，在政策鼓勵下新能源汽車需求不斷釋放，國內新能源車新品牌頻出，行業的競爭進一步加劇。隨着中低端市場供給的激增以及產品的競爭力的不斷增強，車企間的競爭也從一開始的搶佔中低端市場份額逐漸往中高端市場進攻。
談到新能源汽車新勢力，一般都會聯想到“蔚小理”，這三家新能源車企在上一回合的競爭中脱穎而出。然而隨着行業競爭的加劇，“蔚小理”的優勢逐漸削弱，第二梯隊品牌發力迅猛，哪吒汽車的銷量增長尤為迅速，逐漸突圍而出成為新勢力車企中最大的黑馬。
01 7月造車新勢力哪吒問鼎，蔚來墊底
進入8月，造車新勢力陸續發佈7月車輛的交付數據，前五家車企均實現了交付量破萬。其中哪吒汽車月度交付量首次超過“蔚小理”，問鼎新勢力榜首。根據公司公告，哪吒汽車7月份的汽車交付量為14037輛，同比增長133.5％，其中，海外出口銷量1382輛；零跑也以12044的交付量位列第二，同比增長177％，交付量連續三個月創新高。
蔚來7月的交付量在新勢力中墊底，公司管理層透露壓鑄件供應不足，導致7月生產較計劃減少了數千台，從而影響了交付數。但是連續兩個月交付量破萬還是給市場帶來了很強的信心。隨着公司8月、9月新車型的陸續上市交付，蔚來接下來的銷量有望回升。
（數據來源：公司官網，滿投整理）
從累計交付量來看，2022年1-7月小鵬汽車以80507輛居於榜首，約為去年同期的2.1倍；哪吒汽車的交付量為77168輛位於新勢力第二，雖然暫時落後於小鵬，但二者的差距卻不大，相差約3300輛，按照哪吒汽車當下的增長勢頭，有很大的機會在2022年結束的時候總交付量超越小鵬。
蔚來汽車在1-7月地累計交付量同樣在新勢力中墊底，曾經的“老大”在越來越激烈的行業競爭中逐漸被後來者超越，現在的新能源造車新勢力不再是“蔚小理”的江湖。
（數據來源：公司官網，滿投整理）
02 哪吒發佈新車型，極力擺脱中低端品牌形象
隨着行業的持續高景氣，越來越多的新能源汽車品牌進入市場，哪吒汽車、零跑汽車作為新能源車二線品牌，交付量能夠迅速超越“蔚小理”，與品牌的價格定位有很大關係。
第一梯隊中的“蔚小理”車型平均售價均在20萬元以上。小鵬汽車的在售車型包括小鵬P5、小鵬P7和小鵬G3三款，售價範圍在15萬－40萬之間；理想ONE提供了一款車型，售價也在30萬以上；蔚來的在售車型較多，包括蔚來EC6 、蔚來ES8 、蔚來ES6 、蔚來EP9等在內，平均終端售價超過40萬元。
哪吒當前的在售車型有哪吒V和哪吒U兩款，哪吒V售價在10萬元以下，哪吒U售價在10-16萬之間。零跑有S01、零跑T03、零跑C11三款車型在售，但銷量增長主要依賴T03，T03是一款微型車，售價7.39萬元起，2021年T03的銷量佔零跑汽車總銷量接近90％。
與“蔚小理”相比，哪吒和零跑的品牌起於中低端，憑藉高性價比車型贏得銷量。因為相對於幾十萬的中高端車，10萬以下的車型市場容量更大，而哪吒、零跑主要就是以10萬以下的車型切入市場，快速搶佔份額，總交付量逐漸超過第一梯隊的“蔚小理”。
如果説車型定價的不同，可以為“蔚小理”銷量被哪吒、零跑追上“開脱”，那麼哪吒汽車在擁有一定市場基礎的情況下，宣佈進一步進軍中高端市場，持續往上動“蔚小理”在中高端市場的蛋糕，那麼就真的應該引起後者的警惕。
此前哪吒的銷量增長主要是受低端車型的推動，為了改變中低端品牌的形象，哪吒充分展露其衝高的野心。7月31日晚，哪吒新系列哪吒S正式上市發售，一共8款車型，售價在19.98萬元－33.88萬元，預計在2022年四季度開啓交付。哪吒S是哪吒的首款轎車，售價擠進中高端車型之列，公司CEO在為新車宣傳時，甚至稱讚哪吒S為“100萬以內最好的轎跑”，受到業內外眾多的關注。
03 中國的新能源汽車行業發展現狀
根據中汽協會發布的《2022年上半年汽車工業經濟運行情況》，2022年上半年我國的汽車工業依然面臨供給衝擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力，特別是在疫情多點爆發的3、4月，行業供應鏈遭到巨大沖擊，汽車的產銷量出現斷崖式下跌。隨着一系列穩增長、促消費等利好舉措的實施，同時企業積極配合加大促銷力度，汽車行業自6月份以來慢慢走出低谷。
即便是在上半年面臨諸多困難與壓力的情況下，新能源汽車仍有較好的表現，保持高增速的增長勢頭。2022年上半年，新能源汽車的產銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，新能源汽車的市場滲透率達到21.6％。就6月的產銷來看，6月份新能源汽車完成產銷59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。6月以來，新能源汽車的產銷展現非常好的復甦勢頭。
（數據來源：中汽協）
中國新能源汽車行業在發展速度以及規模上，都領先全球，中國新能源汽車的滲透率從1％到5％用了6年的時間，但是從5％到20％以上所花時間卻不到3年。行業向上的勢頭強勁，離不開“雙碳”大背景下中國政府的大力支持，這也為新能源車企的發展提供了肥沃的土壤。
在行業景氣長虹、下游需求不斷釋放的刺激下，業內的競爭逐漸白熱化。除了傳統車企紛紛向新能源車企轉型，如“蔚小理”、哪吒、零跑等造車新勢力頻出，甚至連百度、華為、小米等互聯網巨頭也要來分一杯羹。
（數據來源：中汽協，滿投整理）
儘管競爭激烈，但新能源車逐漸替代燃油車是大勢所趨，從滲透率來看仍有很大的提升空間，市場逐漸從一開始的政策驅動轉向市場拉動，市場需求驅使更多的玩家入局，車型不斷創新迭代，行業呈現品牌多樣化、中低端車型百花齊放的局面。
本文源自滿投財經