手動擋
來左邊跟我一起畫個龍，右邊劃一道彩虹~手動擋車型的檔杆造型也很容易辨認，往往都是固定的升降擋邏輯和線路，並且還需要配合離合器才能推動變速桿。
手動擋的車型現如今相繼淡出人們的視野，基本上很多車型保留手動擋也就是為了降低車型售價門檻，但選擇手動擋的人不多，在擁擠的街頭，還能堅定地執着手動擋的人也是越來越少。不過經典始終是經典，至少短時間內它不會退出舞台，因為這種機械魅力帶來的駕駛體驗是其他車型不能比擬的。
自動擋
這是目前市面上佔比最高的車型，可以説是沒有之一。以前還有什麼蛇形/階梯形換擋方式，現如今都捨去了那些造型和佈局，採用了最簡單也是最常見的直線型，從上到下不同擋位排列在一條直線上，推動變速桿完成不同擋位的掛擋即可。
自動擋車型的出現，對汽車歷史來説是有劃時代意義的，因為它的到來，解放了不知道多少人的雙手，不再手忙腳亂自顧不暇，可以更從容更悠閒，也大大的提升了駕駛安全性和便捷性。多少女司機不得説一句自動擋YYDS！
懷擋
懷擋在很多人眼裏都和奔馳掛上了等號，其實懷擋也是一種比較常見的換擋方式，它取消了傳統檔杆區變速桿的造型，而是將它融入到了方向盤處，像是雨刮器操縱桿一樣，外形極為相似，操作也大同小異，視覺效果更加簡潔。不過很多人還是不太適應，不少人剛開始可能想換擋的時候就打開了雨刮器……
這種設計的成功之處就在於對於檔杆區空間的利用，釋放了更多的空間，儲物空間增大，並且視覺效果也更加出色，檔杆區更規整，檔次感油然而生。
電子檔杆
要説電子檔杆，誰腦海裏不浮現出寶馬的大雞腿？其實很多中高端車型都有搭載電子檔杆，但要説最深入人心的還是寶馬的雞腿檔杆。整體造型像是遊戲機的握把和搖桿，操作更加便捷，更省力，也更有科技感。
安全性也得到了大大提升，比如忘了掛P擋，電子檔杆就能自動跳轉，防止溜車。最關鍵的是，電子檔杆的造型很有發揮的空間，像是旋鈕和按鍵其實都是電子檔杆的另一種形態。
旋鈕
像是旋鈕換擋，代表車型集中在捷豹路虎等品牌，檔杆區傳統的握把取消，採用了圓形旋鈕來替代，想要換擋就通過旋轉就實現不同擋位的切換。
現如今越來越多國產車也開始融入這一元素，倍顯精緻時尚，質感出色，檔次感極強，同樣釋放了更多的空間，檔杆區更顯規整，視覺效果也很出色。
按鍵
按鍵換擋這兩年也越來越多，主要體現在林肯的車型，像是剛上市不久的林肯Z(圖片|配置|詢價)，就採用了按鍵式擋位，其實很多性能超跑也是採用了類似的佈局，比如法拉利。不容易誤操作，安全性很高，但是很多人也的確是不習慣，上市找不到檔杆，很容易忽視這一排按鍵，甚至有人把它們下意識當成了空調按鍵。
撥片
撥片換擋也算是懷擋的一種，不過造型上有明顯的不同，像是一些性能超跑都有搭載，初衷是為了減少換擋的時間，實現更快更快更快的追求，現在放在一些量產車型上，也有不少優勢，比如檔杆區空間更大，視覺效果更出色，換擋更方便，操作更簡易，而且視覺效果也很出彩，對於運動感氛圍感營造到位。