2月對汽車廠商來説從來都不是好季節，因為原本2月就只有28天，銷量不比其他月份也是正常的，此外，中國的農曆春節通常會在1月或者2月，如果春節在1月的話，多數消費者的購車需求會在年前釋放，年後也就成為了銷售淡季，如果春節在2月的話，那麼整個2月其實基本上就沒有多少個工作日了，闔家團圓的日子裏買車的人自然也不會多。
提到去年2月更是令很多汽車廠商記憶猶新，因為2020年2月因為疫情的影響，全國都處在“封城”的階段，各大品牌銷量都暴跌。不過好在國內的情況終有好轉，到了今年2月的時候各大廠商的銷量也終於能夠拿得出手了，所以這幾天在華日系車企也紛紛公佈了自己的2月銷量情況。
豐田11.74萬輛
豐田在日系品牌當中一直是“扛把子”的存在，這一點我們從銷量數據上也可以看出來，在今年2月，豐田在國內一共銷售了11.74萬輛車，相比去年同期增長393.28%，儘管這個數字相比1月份的18.95萬輛的成績有所下滑，但是豐田的下滑幅度是日系品牌當中最少的，這也從另一個方面表現了豐田的堅挺，即便有春節在，依舊抵擋不住消費者對豐田的喜好。
具體到廠商來看，一汽豐田2月份銷量約為5.1萬輛，廣汽豐田尚未公佈具體銷量數據，但是我們可以推得廣汽豐田的2月銷量約在6.64萬輛。看來有 凱美瑞和漢蘭達這兩個“種子選手”在手，廣汽豐田的銷量還是有所保障的。不過我們可以看到，豐田並沒有公佈具體的車型銷量數據，看來儘管整體成績優良，但是卻沒有很亮眼的點啊。
本田8.15萬輛
本田大概是這次日系廠商當中最為“興奮”的一家了，畢竟去年的2月實在是跌得太慘了，今年2月本田銷量為81556輛，相比去年同期增長了622.5%，從這個數據就我們就可以看到去年2月的本田“過的是什麼日子”了。
具體到廠商，廣汽本田2月銷量為36586輛，同比增長388.79%，東風本田2月銷量為44970輛，同比增長1082.49%。東風本田取得這一成績的最大“功臣”當屬CR-V，這款進入國內市場已經10多年的車型到今天還保持着很強的生命力。但是除了CR-V之外，本田旗下這個月也沒有更多能夠拿得出手的車型了，思域和雅閣等車型銷量都沒有能上5位數，而且本田不太願意讓我們知道的是，相比1月份的151457輛的銷量，2月的銷量環比下降了48.2%，儘管大家都能夠理解暴跌的原因，但是對廠商來説終究不是太過光彩的事情。
東風日產6.41萬輛
日產和“兩田”相比多少是要差一些的，東風日產的2月銷量為64143輛，相比去年同期增長了404.9%。有軒逸這樣的絕對熱銷車型坐鎮，日產的銷量自然不需要擔心，即便是在2月這種月份，多數“傳統豪強”銷量都不能上5位數的情況下，軒逸依舊能夠取得28683輛的好成績，對日產來説，新老同堂銷售的軒逸就如同定海神針一般穩固。
當然，和本田相似，日產的2月其實也並不好過，相比1月份12.4萬輛的銷量，東風日產2月的銷量也幾乎是“腰斬”，而且對日產來説，有一個比“銷量腰斬”更糟糕的消息，那就是在2月軒逸被大眾朗逸實現了反超，在過去的相當長一段時間裏，軒逸都穩居轎車銷量榜榜首，現在被朗逸趁着過年“破局”了，如何在年後重新拿回銷量榜榜首的位置，恐怕是日產要優先研究的事情了。
馬自達1.05萬輛
馬自達這麼多年來一直處在一個“與世無爭”的位置上，不過小日子過得也挺好，2月馬自達的在華銷量為10557輛，同比增長334.444%，具體到廠商，一汽馬自達銷量為2759輛，長安馬自達銷量為7798輛。
也許對其他日系車企來説，這個數字多少有些看不上眼，但是對馬自達來説，銷量其實無所謂，大家開心就好（這也是一個馬自達銷售的原話）。
從上面的數據來看，儘管相比1月份的銷量成績，各大日系廠商2月份的成績都有大幅度的下滑，但是在2月這個超短還有春節在內的月份其實大家都能夠理解，最為關鍵的是，相比去年2月，各大廠商的數據都有3倍以上的增長，這説明在疫情過後，國內汽車市場還有很強的後勁，對於汽車廠商來説，儘管氣温還不高，但是國內汽車市場的春天總算還是會來的。也許在宣傳上多多少少有一些“文字遊戲”，但是這些主流廠商還都算得上是“大贏家”。
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