面對奧迪 Q5 和沃爾沃 XC60
奔馳 GLB 勝算幾何？
全新奔馳 GLB 的對手是同為豪華品牌 SUV 的奧迪 Q5 和沃爾沃 XC60，這兩款車均搭載四輪驅動系統、輕混合動力系統和動力強勁的渦輪增壓汽油發動機，實力不容小覷。
在名稱上處於 GLA 和 GLC 之間的 GLB 在車型定位上同樣處於兩者之間。在以往的對比測試中，GLB 的實力在 BMW X1 和大眾途觀（及其加長版本 Allspace）之上。在本場對比測試中，它面對的是採用先進科技的更強對手。能否勝出，其四缸發動機將起到至關重要的作用。
就環保性而言，GLB 250 的發動機令我們眼前一亮。這台發動機未搭載混合動力系統，卻與配有輕混合動力系統的 XC60 發動機一樣滿足歐 6d 標準，其測試期間百公里油耗僅為 9.3 升，甚至位列三款車之首（奧迪和沃爾沃分別為 9.8 升和 10.2 升）。在緩速測試環節，GLB 的百公里油耗甚至低於 7.0 升。當然，在高負荷狀態下，百公里油耗較前者翻番也實屬有情可原。儘管 224 馬力功率居於對手之後，但 350 牛 · 米扭矩絲毫不會讓駕駛者產生動力欠佳的感覺。
GLB 的動力響應迅速，在四輪驅動系統的配合下可在不到 7.0 秒完成從靜止到 100 公里 / 小時的加速，將沃爾沃（7.7 秒）和奧迪（6.6 秒）甩在身後。在高強度駕駛的情況下，四缸發動機發出聲響。當行駛在高速公路上時，A 柱會將風噪傳至車內。
對於配有主動式避震器的底盤，除了讚美，我們幾乎別無選擇。儘管在路況不佳的路面上行駛時會出現輕微位移，但其在起伏路面上的表現絲毫不遜色於對手的空氣懸掛。此外，奔馳 SUV 在彎道上的表現令我們眼前一亮，無論是山路上行駛還是繞樁，皆遊刃有餘。得益於經過精準調校的轉向系統，GLB 為駕駛者帶來了敏捷而靈活的操控體驗。其中，選裝制動系統包含在價值 2522 歐元的科技選裝包中。
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01
高性價比星徽座駕
與沃爾沃和奧迪相比，長度僅 4.63 米的奔馳 GLB 略顯緊湊，這一點在用户上下車時可以看出。就內飾而言，奔馳將 A 級的 MBUX 系統與雙 10 英寸寬屏組合移植到了 GLB 上。這套車載系統支持實時導航，並以虛擬箭頭的形式呈現在顯示屏上。MBUX 系統的語音識別能力非常出色，甚至可以理解駕駛者的日常用語。除聲控外，用户還可通過位於方向盤和中控區的觸控板進行操作，但這無疑顯得有些笨拙。為了享受包括駕駛輔助系統在內的全部數字化功能，用户需為此支付數千美元。
在大多數情況下，價格是奔馳的劣勢。然而，與奧迪和沃爾沃相比，價格反而成了 GLB 的優點。這輛配有部分選裝設備的受測車型價格約為 52 944 歐元，是本場對比測試中售價最低的車型。Q5 的價格約為 6 萬歐元，而高配 XC60 的價格比前者高出 1.2 萬歐元。需要提及的是，受測 GLB 的選裝配置較少。在配置處於相同區間的情況下，GLB 的價格優勢在 2000 歐元左右。
對該級別車型的購買者來説，性價比通常不是影響其購買決策最重要的因素。因此，奔馳為 GLB 提供了真皮按摩座椅和木質內飾（部分區域使用的塑料質感欠佳）。寬大的車窗為用户提供了全方位視野，與寬敞的空間相得益彰。後排座椅靠背角度可調節，並支持前後滑動（選裝價 428 歐元），但由於其腿部和側向支撐不足，我們並不建議選裝該套件。得益於高度可調的行李廂地板，寬敞的儲物空間（565~1800 升）可容納下兩把額外的座椅。
02
以輕混合動力系統制勝
搭載 48 伏輕混技術的奧迪 Q5 45 TFSI 在對科技感的呈現上更低調。奧迪工程師將混合動力系統部件安裝在行李廂地板下方，使駕駛者可在無明顯干擾情況下享受 290 歐元的音響系統帶來的聽覺快感。儘管在進氣量上無顯著增加，但 Q5 的渦輪增壓性能得到明顯優化。
後排座椅支持遙控解鎖，在摺疊狀態下可與行李廂地板形成平面。此外，與沃爾沃類似，奧迪 SUV 可使用高度控制功能將尾門下沿進一步降低幾釐米。可移動座椅（加價 350 歐元）使後排乘客能夠享受到與前排乘客同等品質的乘坐舒適度。美中不足的是，後排 S-Line 座椅僅支持手動調節。
就 MMI 車載系統的操作而言，奧迪仍採用可按式旋鈕與觸控面板的組合方式。駕駛者可通過精緻的鋁質按鈕控制三區空調，並在數字儀表（500 歐元）上獲取信息和使用功能。通過這種方式，奧迪為用户提供了純觸控模式所不具備的易用體驗。
此外，奧迪還在內飾中使用了大量阿爾坎塔拉和真皮材料，後門板由塑料包裹（奔馳 GLB）的情況不會出現在 Q5 中。不過，對細節的把控是以價格的增加為代價的：搭載部分選裝配置的受測車型的售價為 59 295 歐元。
在駕駛過程中，Q5 的卓越得到了進一步詮釋。四缸發動機不僅擁有出色的靜音表現，而且駕駛風格也是其優勢。Q5 可在車輛滑行過程中關閉發動機，並在不到 1 秒的時間內再次啓動。由於重量高達 1849 千克，加之配備了 20 英寸車輪，奧迪 SUV 在緩速行駛狀態下的燃油經濟性上不佔優勢。四輪驅動系統與七擋雙離合變速箱為 45 TFSI 帶來出色的駕駛樂趣，可玩性和易用性極佳。得益於空氣懸掛（1950 歐元）的使用，Q5 在車身姿態和過濾顛簸方面均有上佳表現。
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來自北歐的寧靜座駕
受 20 英寸車輪影響，XC60 的空氣懸掛無法完全保持車輛穩健的行駛姿態，在通過路況不佳路段時會出現顛簸。然而，就燃油經濟性而言，得益於 48 伏系統，沃爾沃 SUV 在能量反饋和慣性滑行功能輔助下，在經濟駕駛測試環節油耗為百公里 7.1 升。值得慶幸的是，沃爾沃宣佈，將未來所有車型最高車速限定在 180 公里 / 小時並不包含這款測試車。
不過，在噪聲控制方面，XC60 的四缸發動機仍有優化空間。沃爾沃為 B5 配備了一台 250 馬力和 350 牛 · 米的發動機，但受制於 1969 千克的車重，其行駛性能難稱卓越。此外，由於 ESP 系統介入過多，XC60 在鄉間公路上的過彎表現和駕駛樂趣均不理想。
豐富的安全輔助功能（大部分為標配）和時尚的內飾佈局是沃爾沃 SUV 的優勢所在。美中不足的是，XC60 車載娛樂系統的全觸控操作方式（含空調）易用性不佳，而語音助手僅支持瑞典語也是其劣勢。
貼心的沃爾沃設計師為後排座椅設置了專屬空調，使置身於兒童座椅（350 歐元）的嬰兒無需忍受炎熱之苦。小寶寶們在享受舒適温度的同時，還可以在優美音樂中透過全景天窗欣賞風景。然而，昂貴的選裝配置使測試車的總價增加至 65 350 歐元。尷尬的是，XC60 不提供三段式摺疊座椅或額外行李廂空間。
沃爾沃被兩輛德系 SUV 甩在身後。最終，奔馳 GLB 在三款 SUV 的對比中位列均衡的 Q5 之後，奧迪 SUV 成為本場對比測試的冠軍。
