豐田車一直以舒適、省心、保值著稱，雖然混動車型是最早上市的，但是一直來説比較保守，在插電車型盛行的時代，遲遲沒有綠牌車型入市。不過，這樣的情況很快就要被打破了。廣汽豐田在上月廣州車展上，發佈了威蘭達PHEV（插電混動版）版本，將會在幾個月後和中國消費者見面。新車採用了容量更大的電池，加之電動機配合工作，整車的動力將大幅提升，油耗也將得到控制，百公里綜合油耗最低僅為1.1L。毫無以為，豐田這一次出手插混車型，為時不晚。上市之後，它的直接競品就是諸如比亞迪唐等插混選手，當然也有途觀L插混等盒子產品。
從申報圖來看，廣汽豐田威蘭達高性能版本與其他很多混動車型一樣，在設計上與燃油版威蘭達沒有太多區別，較為明顯的不同就是增添了充電插口和更換了帶有藍色元素的LOGO。
此外，輪轂的造型上，威蘭達高性能版也更加運動。靚麗的紅色車漆，同時搭配紅色的車頂和底部小包圍，進一步凸顯運動氣息。花瓣狀的五輻輪圈，突出了個性，而且樣子也更加好看、精緻。
尾部，最突出的地方除了藍色車標之外，就是雙出的排氣筒了，很有運動氣息。和兄弟車型榮放插混相比，威蘭達高性能版的樣式更為圓潤鋭利，榮放雙擎E 的樣式則更顯剛硬大氣。豐田發力性能車市場，西餐和馬力超300匹，每公里6分錢，賣20多萬。
內飾部分，和汽油混動版本基本一直，但是細節上略有差別。針對儀表盤和中控觸屏的UI界面進行重新設計。同時配置上將搭載TSS 2.0主動安全系統，並帶有隨動轉向的LED頭燈、主駕座椅記憶、座椅 方向盤加熱、全景天窗、HUD抬顯等功能。
動力部分，搭載2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為306Ps，百公里綜合油耗低至1.1L，純電模式下的綜合續航里程為63km。豐田這一次推出插混車型，可以説是滿足了一些受到牌照困擾，又想要一台合資插混車用户的胃口。而且也有比較出色的數據參數，新車預計會在2021年下半年正式上市，值得期待。