特斯拉搶走的已經不僅是其他電動車和豪華車的份額了。
文/宋雙輝
01
毛豆3又降價了
辣評：
每到週末車企就喜歡搞點小驚喜，果然今天一大早，特斯拉就默默地下調了國產Model 3標續的價格，補貼後已經不到24萬了，這樣下去，進入20萬也就是遲早的事啊。
對特斯拉來説，怎麼降價都不奇怪，因為人家利潤空間大，二季度財報裏顯示整車毛利率都28.4%了，所以只要想降，它就能一直降。
有人説特斯拉降價對其他電動車企業是打擊，其實要反過來看，特斯拉成本不斷下探，説明整個中國電動汽車產業鏈的提升很快，這對其他電動車企業來説也能從中受益。
反而是那些傳統車企應該好好思考一下如何應對了，因為20-30萬的價格區間裏，豪華品牌的中低端車型會受衝擊，合資燃油車也會受衝擊。
畢竟現在油價蹭蹭長，而電動車的後期使用成本非常低，已經有越來越多非限購城市的人願意買特斯拉而不是大眾、豐田的B級車了。
02
大眾要換種玩法
辣評：
ID.系列被大眾寄予厚望，而且在歐洲的表現也確實不錯，但是在中國市場，到目前為止都沒有特別讓人驚豔，完全沒有特斯拉推出Model 3時那種一炮而紅的勁頭。
原本按照大眾的目標，他們希望今年年底前能夠在中國賣出8萬-10萬輛ID.電動車，不過上半年這個數字只有18285輛，完成目標的希望並不大。
從CEO迪斯的話來看，大眾認為問題不是出在產品本身，而是銷售方式沒有找對門路，因為電動的大眾車和汽油的大眾車面對的已經不再是同一羣人了，所以玩法要有徹底的改變。
其實從推出ID.系列開始，大眾就已經變得年輕了，從品牌宣傳和社交媒體傳達的感覺上都能感受出來，不過可能是因為燃油時代的大眾留給人的印象太根深蒂固了，對於年輕用户來説，改變印象很難。
我給同學推薦電動車的時候，也推薦了ID.4，不過她直接pass掉了，因為不想和她爸開一個牌子的車，所以大眾要轉變消費者的態度，確實需要好好下一番功夫。
03
電動車也能三包
辣評：
汽車新三包法規出台，變化還是挺多的，尤其是對於電動汽車用户來説，之前主要零部件是不納入三包範圍的，現在電池和電機都可以享受三包了，也能七日之內免費退換貨了，是個進步。
還有之前想換車和退車還必須要等更換2次發動機/變速箱之後，現在可以直接申請了，這也是很大的進步，像奔馳女車主這種開出門就發現問題的，終於不用坐車頂維權了。
不過也有網友認為，七日之內還是不夠人性化，新車很少有開一個禮拜就出問題的，怎麼也要磨合磨合才能發現問題吧，應該直接延長到一個月內。
這種想法是美好的，但是真要是變成一個月內發現大問題都免費退換貨，廠家和4S店肯定也不幹了。所以咱們還是一步步來，法規一直在完善，有進步就是好的。