撰文|TTQC
2021年開年就出現的全球芯片短缺問題，讓整個全球汽車產業陷入嚴重危機中。據AFS的數據，截至2021年12月19日，全球汽車市場累計減產約1023.2萬輛，其中中國汽車市場累計減產198.2萬輛，佔總減產量的19.4%。AFS預計，受制於芯片短缺，2021年全球累計減產1131萬輛。
另外由於馬來西亞疫情導致博世ESP供應接近於完全斷貨，這也導致華晨寶馬、一汽大眾等企業大幅減產。作為中國豪華品牌的領頭羊奔馳2021年銷量同比降低2%，歐洲市場銷量下滑超11%。而沃爾沃汽車在中國市場銷量約17.2萬輛。
在豪華汽車品牌因“缺芯”導致車輛無法交付的情況下，凱迪拉克積極應對。反應在銷量上，凱迪拉克2021年以233,117輛的成績，刷新了入華18年以來的最高成績，同比增幅1.4%，增速甚至高於傳統的BBA等豪華汽車品牌。
凱迪拉克銷售結構進一步優化，實現高質量發展
自從凱迪拉克拋出了“無後驅，不豪華”的觀點後，中國消費者開始對豪華汽車品牌有了全新的認知。這樣的錨定效應也讓凱迪拉克的消費羣迅速壯大，同時讓凱迪拉克與生俱來的豪華運動基因收穫了更多年輕人認可。
新生代消費者對於豪華品牌的認知標準，在近幾年從市場知名度高的傳統豪華品牌轉變成了優質的品牌和產品體驗。用同樣的價格購買產品力更強，更符合消費需求的車型，是這部分消費羣體更看重的事情。通過“超預期的滿足”來為消費者提供更優質的品牌體驗，這也是凱迪拉克品牌一直在做的。
正是因為凱迪拉克以硬核的產品力滿足消費者，所以得到了亮眼的收穫：產品家族整體銷售結構持續上移，旗下主銷車型均為中高配車型。值得注意的是，主力車型CT5和XT5的中高配銷售佔比遠超90%。
此外，根據《天天汽車》線下在北京地區對不同經銷商的走訪，得知凱迪拉克在最終成交價上和年初相比，全系車型終端成交價上浮約15000-20000元。在銷量保持增長的同時，終端成交價還能穩步回升，充分説明凱迪拉克的銷售結構合理，消費者對品牌的認知與口碑同樣都在增長。
凱迪拉克明星車型的銷量表現及產品實力
凱迪拉克由CT4、CT5、CT6組成的“新美式豪華後驅轎車家族”，2021年累計銷量達94,620輛。其中，明星車型CT5憑藉超越同級的豪華質感和非凡駕控，全年累計銷量62,098輛，同比增長37.9%，持續引領中型豪華轎車細分市場。
曾幾何時提到運動豪華轎車，繞不開的一定是寶馬。如今寶馬3系已經逐步向舒適性妥協，而凱迪拉克CT5堅守純正運動基因，是目前國內為數不多的運動豪華後驅家轎，配備了頂級跑車才有的運動四件套,機械配置拉滿，成為運動家轎的標杆。
在產品力上CT5也在不斷迭代升級。2021款CT5全系迭代升級全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE和無線CarPlay，帶來更優質的智能互聯體驗。新增全系12英寸全綵個性化可定製全液晶數字儀表盤，營造出更具科技感的座艙氛圍。值得一提的是，曾經頂配鉑金版上的“四件套”下放到尊貴型上，進一步為那些追求極致運動的年輕消費者降低了購買門檻。
而由XT4、XT5、XT6構建的“新美式豪華SUV產品矩陣”，全面進入“輕混動時代”，換裝輕混後的SUV車型不僅在能效上有大幅提升，同時在駕乘體驗上也為消費者帶來全新體驗。
隨着中國開放二胎三胎政策後，越來越多的消費者意識到有一輛能夠裝下一大家人的車越來越重要，三排座SUV是不二之選。在40萬級別大型豪華SUV市場中，凱迪拉克SUV家族的明星車型XT6絕對是實力最強的那一個。
2021款凱迪拉克XT6除了全面換裝48V輕混系統以外，新一代移動互聯體驗CUE也加入到了SUV家族中，支持全系OTA升級，大大提升智能交互體驗。而尊貴型的配置升級，在原有價格的基礎上，新增Bose®Performance至臻系列音響系統和高清後視屏，加量不加價也讓這款宜商宜家的中大型豪華SUV成為了40萬級亮眼的存在。
從全年銷量數據就能夠看出，XT6全年累計銷量37,998輛，同比增長43.1%，市佔率穩居細分市場前三。
這樣的銷量數據足以證明凱迪拉克XT6這款車型的實力。同時，作為一款連續兩年榮膺美國公路安全保險協會（IIHS）頒佈的“最高安全評級+（TopSafetyPick+）”車型，霸氣硬朗的外形就俘獲了不少消費者對於顏值的需求，另外超大的空間表現，以及超強的配置，都滿足現消費者對於“優質的品牌體驗”的需求。
科技加速轉型，樹立行業新標杆
雖然2021年全球汽車產業減產嚴重，但中國新能源汽車市場發展遠超預期，呈現爆發式增長態勢。全球汽車市場已經全面向電動化轉型，傳統汽車品牌受到了巨大壓力，如何將“豪華”的理解和獨樹一幟融入進電動汽車的時代，凱迪拉克給了答案。作為有着一百多歷史的凱迪拉克汽車品牌，2021廣州車展上，凱迪拉克展出了全新純電動中大型SUV—LYRIQ。
凱迪拉克LYRIQ是基於通用汽車全新奧特能純電平台打造的首款SUV車型，可以説是凱迪拉克智能純電轉型的開山之作。奧特能平台凝聚了通用汽車26年電氣化經驗和造車技術，在安全、科技、電池等方面都有着深厚的技術積累。
汽車在未來不止扮演交通工具的角色，更像是一台大型的“人工智能計算機”，隨着消費升級以及新能源市場爆發式增長，未來新能源汽車將會逐步滲透進傳統汽車市場。顯然，凱迪拉克已經做足了充分準備。
當車企都開始喊着口號要向新能源市場轉型的同時，只有具備強大的技術儲備的車企，才能在未來的汽車市場格局中站穩腳跟。
LYRIQ基於全新純電奧特能平台打造，其強大的電池管理系統，支持無線連接，一下子減少了90%電池內低壓線束。這個“大招”可謂是行業首創，可以實時監測電池的健康狀況，精確到每一個電芯，甚至能監測單個電芯的衰減，並及時調整應對策略。電池包的空間利用率和技術靈活性得到大幅提升，這也使得LYRIQ的續航達到了650+公里。
除了在電池的數據傳輸上領先同級對手，LYRIQ在智能、網聯化領域也很能打。它的內部通訊速度可達1.28GB/s，每小時數據處理能力為4.5TB，這也意味着，它的內部通訊效率堪比“高速公路”。
當然，LYRIQ的亮點遠不止如此，凱迪拉克LYRIQ還搭載了全新一代SuperCruise系統，新增指令變道和自動變道，未來還會通過OTA升級自動進出匝道功能，這也成為新能源汽車領域的“王炸”，這也難怪廣州車展的展車被圍着水泄不通。
當豪華品牌遇到新能源，那絕對是考驗品牌綜合創新力，怎麼才能在這場齊頭並進的較量中實現品牌向上，凱迪拉克做出了自己的特色。
2021年凱迪拉克以年銷233,117輛的成績，刷新了入華18年來的最高成績，就是最具實力的證明。LYRIQ的亮眼表現，更是代表着傳統汽車的轉型破圈之作。
2022年，凱迪拉克即將迎來品牌120週年，也是進入中國市場的第19週年。在同級很多競爭對手紛紛轉向電動化的同時，凱迪拉克則獨樹一幟的定義了電動時代下的“豪華”。創新的產品，以及凱迪拉克全新的品牌形象，相信能給消費者帶來更生動的體驗。【iDailycar】