説起特斯拉這一品牌，相信大家都會首先想到Model 3和Model Y這兩款國產化的車型，作為各自級別的銷量佼佼者，有着較高的知名度和認可度。不過今天要説的主角，並非是上述這兩款，而是特斯拉（進口）旗下的中大型SUV-Model X，它具體有着怎樣的過人之處，下面一起來看看吧！
目前在售的2021款車型，全系共分為雙電機全輪驅動和Plaid版 三電機全輪驅動兩個版本，官方售價保持在93.999-99.999萬元之間。本次就以售價99.999萬元的2021款 Plaid版三電機全輪驅動為例，為大家解析一下特斯拉Model X的產品力。
外觀方面，整體依舊保持着特斯拉家族式設計風格，呈現出較為前衞個性的車身姿態。前臉部分，低矮的車身佈局給人一種轎跑的既視感，很是符合年輕消費者的審美眼光。封閉式進氣格柵設計，則表明了自身純電動車的定位。
鑲嵌在車頭兩側的大燈組合，其造型較為精緻，LED日間行車燈設計在外側，點亮後有着較高的辨識度。至於LED遠近光大燈則有着較足的層次感，視覺效果尤為出色。另外作為特斯拉旗艦SUV車型，Model X還提供了自適應遠近光以及大燈隨動轉向等在內的燈光功能。
再看車身側面，Model X採用長軸距的設計風格，使其看起來有着十足的力量感，掀背設計應用其中，進一步提升了Model X的運動氣質，並且象徵前衞科技的隱藏式門把手，也沒有在這款Model X身上缺席。長寬高分別為5037/2070/1684mm，軸距為2965mm，對於這一尺寸數據，稱得上是同級別的主流水準。
Model X的尾部設計和前臉造型一樣都是家族式設計語言附身，雖然自上市以來就沒有進行太大的改動，但高顏值依舊是自身的真實寫照。敦實飽滿的車身輪廓，搭配獨立設計的運動尾翼，營造出較強的個性拉風氛圍。
轉身進入車內，全新的內飾設計理念，給我們帶來了眼前一亮的感覺。通過官圖可以看出，相比於老款多了不少前衞創新的元素，比如異形三輻式方向盤、17英寸液晶顯示屏等等。雖然異形三輻式方向盤看起來有些彆扭，但實用性要比常規方向盤強不少，因為取消了上半輻設計，在日常行駛過程中能夠更直觀看到液晶儀表盤顯示的行車信息，減少了安全隱患。
大家都知道，特斯拉作為電動車陣營的領導者，科技智能配置一直都是自身的強項。根據官方表示，17英寸液晶顯示屏內置Tesla OS系統，除了常規的實時導航以及智能語音功能以外，還可以直接連接平板電腦等電子設置，以此實現更智能、更開放的操作。NOA自動輔助導航駕駛可以提供高速路自動切換、匝道出入以及自動變道超車等功能，能夠最大程度上提升我們的行車體驗。
乘坐空間方面，Model X分為2+2+2和2+3+2兩種座椅佈局的選裝，選裝費用分別為61200元及33100萬元。根據個人試乘來看，家用為主的情況下，6座佈局更為實用。我的身高為175cm，調整好前排適合駕駛的位置，坐在第二排腿部空間超過兩拳，頭部也有一拳多的空間。再加上第二排可以一鍵調節位置，方便乘客進入到第三排，實用性有着可圈可點的表現。當然和同級別大多數車型一樣，第三排空間雖然夠用，但乘坐舒適性表現一般，適合日常應急，不適於長途乘坐。
硬件方面，我們完全可以看作是特斯拉Model X的殺手鐧。有着強勁的性能表現的同時，續航里程也十分能打。前後三電機的動力組合，最大功率達到了750kW（1020Ps），2.6秒破百的成績，一點都不遜於主流的超級跑車，配合三元鋰電池組，可以實現536km的續航里程。
作為運動至上的高端電動SUV代表，Model X在行駛質感以及操控性方面，也有着較高的造詣。軟硬+高低可調的空氣懸架配備其中，在保留了良好的路感和操控的前提下，減震過濾性同樣沒有讓我們失望，在運動和舒適兩者之間做到了折中。
綜合來説，隨着近幾年的發展，新能源車被越來越多的消費者所接受，其中不乏一些高端消費羣體，他們對於座駕的要求比較苛刻，這麼一來，也讓Model X有了施展拳腳的機會。擁有比肩超跑的性能、同級別領先的智能網聯繫統和自動輔助駕駛功能，或許這就是Model X備受追捧的原因所在。