但有成功者就必定會有失敗者，所有的成功者也是一步步走向人生巔峯的，需要一定的造車工藝、造車精神、優質口碑等等因素，因為只有讓國內消費者認同了，最終才能在國內市場繼續延伸下去，對於國內一些熱門車型，在大家的認知裏面它們還有着比較強悍的車標影響力，開在大街上在回頭率效果方面也比較高。而今天我和大家主要説的是中大型SUV市場，這款車型在綜合實力方面完全不輸於哈弗H9，在價格方面也要比你H9更加親民，底盤高225mm，和普拉多同級，15萬多不討喜？
大家也知道，在國內中大型SUV裏面普拉多是最強的王牌車型，而長安CS95就和普拉多同級別，自身在配件方面也都是長安家族的良心之作，同時在長安CS95身上還有着成熟穩定的技術、嚴苛的選材用料以及整車出色的品質把控，使整車在自身重量方面達到了2噸1左右，車身主要的重量主要來源於車身構造，自然整車在安全性配置方面已經達到了新高度。但誰曾想它在國內上市之後，在銷量方面一直以來都不如意，在國內已經快被國內消費者“埋沒”了，在2020年全年一共賣出了6166台，較比去年呈現的是同比下降趨勢，這樣的年銷量連通級別途昂的月銷量都比不過。
細算下來，長安CS95在國內上市差不多也有2年左右的時間了，除了自身有着超強的品牌影響力、優質的口碑度之外，自身在售價方面也要比其它車型更加良心，長安CS95在定價方面只有16.59萬-21.39萬之間，這樣的售價比同級別的大眾途昂廉價的將近一半，比自主品牌的哈弗H9廉價4萬左右，可以説在售價區間方面，給大家營造出來一種高性價比誠意，至於它在國內為何快被大家“埋沒”了，我先和它自身的定位、口碑度、用户羣體或許多少有點聯繫，畢竟在國內中大型SUV裏面用户羣體比較少，在銷量方面肯定不會太熱門，但我認為在長安CS95身上還是有着好幾處優點。
其一，在空間效果和佈局方面，長安CS95採用的是5門7座的座位佈局，在國內中大型SUV裏面也算是佔據着部分優勢，同時在這樣7座佈局的身上，還有着4949mm、1930mm、1790mm、軸距效果方面為2810mm，雖然在參數效果方面很不錯，但當你深度坐在車內實測的時候，2810mm的軸距似乎不是很突出，總感覺第三排座椅是個擺設，坐下成年人的話基本上沒有任何優勢可言，但前排和中間位置的空間效果還可以，且在座椅方面採用的也是質感很足的NAPPA皮革座椅，匹配上適時四驅、多片離合器高級越野配件融合，底盤高度方面達到了225mm，使整車開出去面對一些極端路況，也是可以做到很輕鬆的自由越過。
其二，座艙的整體配置和安全配置方面，長安CS95的內飾座艙很簡約、大氣，且在中控台的很多方面還採用了質感很足的皮革修飾，輔助於銀色飾條進行包裹處理，就這樣整個中控給大家賦予了一種高級的價值感。對於一款來自長安家族的高級越野車來説，整車內部的科技配置方面也很全面，在車內我們可以看到NAPPA皮革座椅、無極調色LED氛圍燈、10.25英寸全液晶儀表、350瓦10揚聲器先鋒音響、遙控電動尾門、智能車載互聯繫統、在線語音識別交互、遠程車況查詢、WiFi熱點等配置，在自主品牌的車型裏面，基本上入門就是一些高級配置。
安全性也是國內很多消費者比較在乎的，整車在安全配置方面也很全面，全車採用的部件都是國際大廠才有，再輔助於長安家族一身紮實、細膩的高級做工，使整車在安全零件的焊接方面已經達到了精益求精的高度了。車內安全輔助配置方面還有着追尾預警、開門預警、自動遠近光切換、車道偏離預警、前排四氣囊、側氣簾、交通擁堵輔助、彎道自動減速、倒車橫向預警等等比較罕見的配置，就這樣把整車的安全性方面已經延伸到了新高度。
動力效果是長安CS95這款車型最良心的地方，全系標配的是JL486ZQ4型號 2.0T的渦輪增壓版本，入門就是高級引擎，使其在馬力參數方面達到了233Ps，峯值扭矩為360N.m，其實對於一台7座SUV來説，這樣的動力配置已經完全夠用了，但最大的缺點就是匹配的變速箱為6擋手自一體，大大拉低了整車在日常駕駛方面的提速效果和平順性，畢竟在長安CS75 PLUS 2.0T的版本可是8擋手自一體變速箱，可是放在它的哥哥長安CS95身上就變成了6AT，或許真的是因為成本的原因吧，才導致這款車型在變速箱方面大大減配了。
小結，其實在以上幾方面的產品力可以看出，對於長安CS95這款車型的整體配置基本上沒有什麼大毛病，不管是在科技配置、安全性、空間效果等方面的表現都還不錯，但唯獨是在變速箱、口碑度方面大大降低了它的認知度，甚至有的時候大家都認為哈弗H9才是國內性價比最高的7座SUV，可是在綜合配置方面，我感覺長安CS95要比哈弗H9更加良心，可是最終的結果真的不理想，和普拉多同級，15萬多在國內都不討喜，最終在國內慢慢的就被大家稱為被“埋沒”的中國造了。