奇瑞近些年在國內市場並沒獲得太大的市場長勁，但在海外市場卻有較為亮眼的成績。
2021年10月份，奇瑞海外出口25049輛，同比增長92.7%。而隨着10月份單月出口年內第六次躍過2萬輛，不僅意味着奇瑞集團提前完成年度出口20萬輛的目標，更標誌着奇瑞成為中國品牌乘用車第一個年出口超過20萬輛的車企。
目前，奇瑞已深耕中東、拉美(巴西、智利、阿根廷)、亞歐(俄羅斯、烏克蘭)等海外市場。為了進一步擴大海外市場版圖，奇瑞高端品牌旗艦級SUV星途攬月也正式登陸俄羅斯市場，官方售價為306.99-359.99萬盧布(摺合人民幣約26.70-31.31萬元)。
星途攬月整車尺寸達到4970*1940*1788mm，軸距為2900mm，定位為中大型7座SUV車型。
搭載奇瑞自研的2.0T高功率發動機，最大功率192kW(261馬力)，峯值扭矩400N·m，匹配7速雙離合變速箱，四驅版使用的是博格華納AWD智能四驅系統。
論空間乘坐尺寸動力水準以及四驅機械質素都頗為適合俄羅斯本土消費羣體，可預見後續會有不俗的市場銷量表現。
而回歸到國內市場。作為奇瑞高端品牌旗艦級大7座SUV，又有出口品質做保障，況且對應車型版本(2.0T/18.89-23.39萬元)售價還比海外市場便宜接近8萬元，試想市場銷量應該也會有出色的表現？
現實事與願違。據此前數據統計，星途攬月自今年1月開啓預售截止5月，累計賣出2379台，這也就意味着單月均銷量不足500輛，很明顯星途攬月在市場上還是差了點意思。
從產品層面而言，星途攬月的車身尺寸、發動機參數、配置都還是可圈可點，不過當放在越趨競爭激烈車市下，這些優勢並沒有體現在銷量上。
星途攬月有1.6T/2.0T版本車型，其中2.0T版本車型還還搭載上號稱“自主最強”2.0T發動機，在這方面同級無對手，但匹配上7速雙離合變速箱就沒優勢了，即便匹配得再好也會有爭議。
要知道其他品牌旗艦SUV，即便低配也大多用上市場更認可的主流AT變速箱。
相較於有5/6/7座佈局選擇的同級車型，全係為7座佈局的星途攬月也會流失一大部分潛在消費羣體。
市場營銷也不是奇瑞強項。首先，後期沒過多終端價格優惠等促銷活動。其次星途在全國僅有156家4S店，主要集中在一些一二線和省會城市，市場下沉的力度還不夠強，這也致使很多潛在用户根本不瞭解星途這個品牌，即使瞭解也擔憂門店少而影響後續的維修和保養等問題。
越級車身尺寸、集聚奇瑞當家黑科技技術以及自主最強的2.0T發動機，用身處“金字塔”頂端來形容星途攬月這款車型也毫不過分，不過一出生含金鑰匙、自帶流量的旗艦級SUV車型在銷量上得不到大反響也着實令人唏噓。
當然，如今將星途攬月投放於海外市場，也算是其為自身產品力、銷量正名的開端。
最後，海外市場上星途攬月並沒有上述這些劣勢“包袱”，希望星途攬月在海外市場能旗開得勝的同時，也希望奇瑞星途能進一步提升市場營銷能力，並對攬月產品力做出一些適當改變，包括推出5/6座、多種動力總成等版本供國內消費者選擇。