昂科威Plus實拍體驗：除了定位，它都Plus了些啥？
“當消費者開始由青年進階到中年階段，其生活形態也會相應發生變化；家庭使用需求就成了當下不可忽視的重要元素。”這是別克昂科威Plus鑑賞會上通用用户體驗設計經理陳巖的開場詞。由此也不難發現，昂科威Plus的設計核心就是圍繞着家庭使用環節，更加在乎的是大家庭的用車需求，商務及運動方面的氛圍自然會少很多。
所以，本篇的實拍體驗也自然是圍繞着家用這一核心要素，看看昂科威家族中體型最大的成員昂科威Plus到底有沒有將一家幾口都照顧到位。
整體造型
家庭車輛的一大隱藏條件，就是要讓全家人都能夠喜歡；所以，昂科威Plus首先要討好的就是全家人的眼球，最起碼愛美的女兒不會拒絕進入這一個“大鐵盒子”裏。從當天的實際體驗來看，昂科威Plus的整體設計也確實滿足了這一需求，整體美感並沒有因為較大的車身而有些變形。
首先從前臉開始説起，昂科威Plus的整體設計都遵循了昂科威最新的家族式設計語言，整體設計與昂科威S有着非常高的相似度，但在最新的倒鈎型大燈設計以及中網設計加持之下，整體氣勢會更加足一些。在前臉部分，我認為最有亮點的地方還是中網的設計，昂科威Plus的中網造型和別克的其他車型都很不同，輪廓更加方正，呈現出來的氣勢也要更強。其次中網部分與日間行車燈相連接的橫貫式鍍鉻飾條的實際表現也相當出色；若沒了這條飾條，前臉的氣勢和豪華感都會弱上不少。
同樣為整車提供優秀氣場的，還有長寬高分別為4845/1883/1695mm，軸距則為2833mm的車身尺寸，一眼就能夠感覺到是一輛尺寸相當大的車型。與此同時，設計師還在車身側面設計出了非常有層次感的雙腰線設計，並且配備了20英寸的鍍鉻輪圈，豪華感的營造相當不錯。
來到車尾，能夠看到昂科威Plus用了非常多大氣的設計元素，包括平直的尾門線條、粗壯的鍍鉻排氣造型以及Logo兩側貫穿式的鍍鉻飾條，視覺效果相當棒。值得一提的是，昂科威Plus尾燈用的是我個人非常喜歡的“透明色”設計，這種設計早年一般出現在海外版以及混動版車型上，別克能夠將這種元素放在這款重磅車型上，還是讓我有些意外的。
一圈下來，能夠明顯感受到的是昂科威Plus的整體設計是非常對味的，大車身配上大設計，各種獨特飾條加持以及貫穿式的元素，都很好地確保了視覺上的觀感體驗，再加上這層次感十足的梅洛酒紅配色，效果相當好。
內飾
聊完外觀，再説説內飾部分。昂科威Plus這是第一次實車亮相內飾，並且提供了黑白兩套內飾設計供不同消費者選擇；無論是出於美感還是照片細節呈現的角度，我都更偏向於白色的內飾。所以，本篇實拍體驗的內飾部分都將圍繞着白色內飾進行討論。
車廂內部的設計，老實説並沒有如外觀一般給到我們驚喜，甚至讓人有些失望。歸根結底，是因為昂科威Plus的內飾設計與同家族的昂科威S是完全一樣的。我曾經嘗試着尋找着昂科威Plus與昂科威S內飾的不同，找來找去，也沒能找出什麼設計上的不同點，確實是印證了網上那句“不能説相似，只能説一模一樣。”
當然了，跳脱於對驚喜的追求，昂科威Plus的這套內飾設計我還是很喜歡的，特別是儀表以及副儀表台的雙環抱設計，十分合我胃口。另外，中控儀表盤也採用了偏向主駕駛側的設計，更是進一步地提升了主駕的包圍感。我試着坐到了副駕駛以家庭乘員的角度去使用這套中控系統，發現傾斜的角度稍微有些過大，往往需要將頭探過去才能夠看清並操作車機系統。
説到車機系統，雖然昂科威Plus的車機系統只有10英寸，但顯示效果及功能支持還是非常豐富的，除了基礎的Carplay/Carlife手機互聯支持，這套系統還支持百度生態系統的接入，並提供智能家居物聯網控制等功能，實用性相當不錯。
另外，昂科威Plus的隨身設備充電供應也相當充足，前排空調控制面板下方有無線充電面板、傳統USB接口、Type-C接口、12V點煙器，相當豐富。而在後排部分，也同樣提供了一個Type-C、傳統USB接口以及一個220V的三孔插座，其豐富程度令人汗顏。如此一來，即便車廂內坐滿成員，每一位家庭成員都能夠有充足的供電保障，完全不會有爭充電口的情況出現；這一點要給個好評。
空間
作為一輛定位中大型家庭SUV的車型，昂科威plus一共推出了5座以及7座兩種不同的座位佈局，對於不同家庭需求的照顧還是比較到位的。先來説説常規的5座車型，後排乘坐的表現中規中矩，以我170cm的身高來説並沒有什麼壓迫感，空間餘量也保證了能夠適應國內絕大多數家庭用户的需求。
至於7座佈局的車型，表現就有些普通了。在7座佈局之下，昂科威Plus的第二排支持前後、靠背角度的多項調節，為乘坐的需求提供了靈活多樣的組合，這一點需要點個贊。遺憾的是，昂科威Plus的第三排座椅還是有些太勉強了，坐墊基本上就是放在了地板上，加之第二排座位空間的不足，最終導致了整個人最後只能夠以蜷縮的姿態坐在第三排座位，極其不舒服。對於第三排的座椅，要麼是小朋友長期乘坐，要麼就只能夠成年人短途應急一下；如果你有7座需求，還請慎重考慮。
説完乘員的乘坐空間，再來看車廂的儲物表現。昂科威Plus的儲物空間表現算不上十分充裕，但也做到了面面俱到，日常的大小物件都能夠找到相應的位置擺放。在前排部分，儲物空間有比較常規的兩個連通式水杯架、能夠放手機以及錢包、過路卡的儲物槽。因為新車採用了電子擋杆的原因，在副儀表台的下方還集成了一小塊儲物槽；雖開口較小日常拿取物件並不算便利，也算是聊勝於無。除此以外，還有兩側門板的儲物槽、支持雙開的中央扶手箱以及手套箱，容積都算是中規中矩。
至於第二排座椅的位置，也只是在兩側門板處提供了常規的儲物空間，並且在中央扶手箱位置留下了兩個水杯架，並沒有更多開拓性的儲物設計。對於一輛主打居家的中大型SUV來説，我們認為昂科威Plus在儲物空間的表現以及使用率是略微有些不夠的。
七座版本車型
五座版本車型
最後就是尾廂的空間表現了。7座狀態下，尾廂的剩餘空間非常小，基本上只能夠放得下兩個小的登機箱，更多的空間需求就沒辦法滿足了。好在，昂科威Plus提供了二、三排座椅的全平放倒，座椅靈活度相當高；在條件允許的情況下能夠組合出相當多的可能，為多樣的儲物使用提供了可能。至於5座版本車型，後備箱的表現就非常優秀了，一家五口自駕遊也不會有空間不夠用的窘境。
五座版本備胎放置在後尾箱下方儲物槽內
七座版本備胎放置在了車尾底部
需要指出的是，7座版本的車型因為第三排放置了座椅的原因，備胎採用的是下掛式的設計，在換胎的適合會感到稍有不便。至於5座版本，則將非全尺寸的備胎放置在了後備箱下方的儲物槽內。
動力及底盤
最後再來説説昂科威Plus的動力系統。昂科威Plus搭載的是第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350N·m；與之匹配的則是9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。值得一提的是，這套動力系統支持可變缸及48V輕混系統，燃油經濟性上預計會有比較優秀的表現。
至於底盤部分，昂科威Plus採用的是前麥弗遜後多連桿的懸掛形式，硬件規格中規中矩。傳動方面，新車提供了一套適時四驅系統，並提供了舒適、四驅、運動以及越野四種模式，這對於全家出遊、輕度越野、下鄉走走爛路來説幫助還是比較大的。
總結
別克的出發點很清晰，就是要圍繞着昂科威家族開拓不同的市場，有中規中矩的昂科威，有偏向年輕運動的昂科威S以及尺寸更大，照顧全家出行的昂科威PLUS；產品矩陣劃分十分清晰。
從實車體驗來看，昂科威Plus的整體表現也確實能夠讓人滿意；足夠優秀的外形、支持智能家居物聯網的車機、超多的供電接口以及四驅系統，都為一家出行提供了保障，確實如同他們自己定位的中大型居家SUV一般，名副其實。
如果一定要説有什麼表現欠佳的地方，可能就是7座車型的第三排座椅了吧，實際體驗確實差強人意。如果真的有7座的剛需，其實MPV會更加合適。