作為D級車中的旗艦，寶馬7系一直不乏關注度，它與奔馳S級和奧迪A8共同築起了“德國製造”的門面，也代表了各自企業的前沿科技和技術水平，總而言之一句話，就是“不負旗艦之名”。這三款車雖然都是德系旗艦，但是在市場的境遇卻是不盡相同的，奔馳S級最“傲嬌”，現在來看的話，它仍然沒有優惠，甚至還要加價，“標杆”地位難以動搖。寶馬7系在銷量上可能達到了奔馳S級的高度，但是在價格上，它只能是“弟弟”，優惠力度一直較大。奧迪A8更不用説了，前段時間還出現了“賠錢賺吆喝”的聲音，為了賣出去，廠家也是煞費苦心。那麼，今天我們的“主角”——寶馬7系現在過得怎麼樣呢？
其實，寶馬7系在今年3月份完成了一次配置調整，用通俗的話來講就是“加配不加價”，以提高它的競爭力。從銷量上來説，寶馬7系也是如願以償的斬獲了D級車市場的銷量冠軍，1-7月份累計銷量為12330輛，奔馳S級僅次其後，為11801輛，奧迪A8是第三名，累計銷量為7804輛。但是，我們無法忽視的一點是，奔馳S級還有一個更加高端的版本——邁巴赫S級，它在1-7月份獲得了5059輛的銷量成績，如果和奔馳S級加在一起計算的話，銷量就超過了寶馬7系，而且還是在市場上沒有任何優惠的情況下，從這個角度來看的話，奔馳S級才是“無冕之王”。
寶馬7系相比奧迪A8和奔馳S級，最大的優勢是動力系統更加多元化，現在在售的奧迪A8只有3.0T V6發動機 8AT變速箱一種動力組合，奔馳S級也只有3.0T V6發動機 9AT變速箱一種動力系統，而寶馬7系則是提供4種動力組合，2.0T 8AT、3.0T L6 8AT、4.4T V8 8AT和6.6T V12 8AT，因此，它的價格跨度十分大，從82.80萬元到242.80萬元，當然，這只是指導價格了，實際上它的優惠也是一直居高不下。
寶馬7系的改款M760Li xDrive車型在現階段有着41.72萬元的優惠，改款750Li xDrive車型也有着34.16萬元的優惠，但是，優惠力度較大的車型都不是走量車型，大部分消費者對寶馬7系的4.4T車型和6.6T車型沒有過多需求，它走量的就是2.0T車型和3.0T車型了，但是這兩個版本的優惠力度卻不是太大，730Li車型大約是降10萬，740Li車型大約是降16-20萬，因此，降41.72萬隻是一個噱頭罷了，它的象徵意義要大於實際意義。