隨着新能源汽車市場競爭日益加劇，一些造車新勢力已處在生死邊緣，但是仍有一些造車新勢力保持着良好的勢頭。而剛進入12月份，就有不少新勢力車企迫不及待公佈11月份的銷量數據，數據顯示，蔚來、理想、小鵬、威馬、零跑等多家新造車勢力的銷量上漲勢頭喜人。下面我們來看看新勢力中銷量排名前五名的新能源車型。
理想汽車目前只有一款產品車型— 理想ONE，自去年年底交付以來，理想ONE銷量穩步攀升，11月交付量為4646輛，環比10月增長25.8%，實現了連續5個月環比上漲，並再度刷新單月交付量紀錄，在新勢力車型中排名老二。
儘管月銷量獲得了正增長，但在剛剛過去的11月份，理想汽車也迎來了一場不小的輿論風波，11月1日，理想汽車表示為了降低早期用户在發生碰撞事故後前懸架下襬臂球頭脱出的概率，將為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脱出力更高的前懸架下襬臂球銷。信息一經發布，無疑讓理想汽車間接承認了此前生產的部分理想ONE前懸架下襬臂球銷確實存在質量缺陷。不過，這一“升級”信息卻遭到外界質疑，隨後理想汽車改口稱應該按照“召回”來定義此次行動。
但目前來看，理想ONE作為一款技術小眾的增程式SUV，至今仍沒有直接的競爭對手，這也是理想ONE能夠持續保持銷量上漲的一大因素，11月銷量似乎並沒有受到召回事件的任何影響。
另外，理想汽車近日也發佈公告，擬申請配售4700萬股ADS，最多募資18.405億美元，計劃用於電動汽車技術、純電平台和自動駕駛技術研發等。從此次募資用途來看，理想汽車可能在為未來推出的純電動產品提前做準備。不過按照此前的產品規劃，理想汽車下一輛新車將是一款全尺寸的增程式大型SUV，計劃於2022年推出。
作為最早一批交付的新勢力車型，威馬EX5自2018年9月啓動交付至今，其累計銷量已突破4萬輛，而在剛剛過去的11月份，威馬EX5銷量達到3018輛，同比大增174.6%，再創年內新高。不過，與10月份銷量3003輛相比，威馬EX5 11月份僅增加了15輛，環比增速較弱。
值得一提的是，威馬汽車的線下營銷渠道和佈局進一步完善，11月新開門店中新增了7座城市，截至2020年11月末，威馬新零售渠道網絡累計近200家，在新勢力車企中處於領先水平。
在產品規劃方面，全新中型SUV威馬EVOLVE將於明年年初正式上市，新車將搭載全球首款高通驍龍第三代智能座艙芯片，並可實現L4級別的自動駕駛，預計NEDC續航里程可達到620km。
另一款威馬首款純電動轎車MAVEN則有望於明年年底量產，預計將使用威馬第三代Living Motion三電動能系統，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內，NEDC綜合續航里程能達到800km。
小鵬汽車的11月銷量表現出色，共計交付新車4224台，同比增長342%，創今年月度銷量新高。其中，小鵬P7單月交付2732台，環比增長30%，同時自今年6月底啓動交付以來，該車已累計銷售11371台，創下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀錄。
從小鵬P7的銷量趨勢圖來看，該車10月份銷量走勢明顯下滑，導致P7銷量下滑的主要因素源於10月初大幅降價的特斯拉Model 3。但好在小鵬P7在11月份迅速走出低谷，並交出了一道不錯的銷量成績單。
前不久，小鵬汽車在廣州車展上正式推出P7鵬翼版，補貼後售價為36.69-40.99萬元，與普通版小鵬P7相比，新車最大的變化是在前車門位置採用了剪刀門，並採用專屬超閃綠外觀塗裝，整體看上去非常酷炫前衞。當然，36.69萬元起售的小鵬P7鵬翼版大概率不會成為走量車型，但對於提升小鵬P7的產品形象與檔次確實有所幫助。
除此之外，小鵬汽車將在明年再增加一款轎車產品，新車尺寸比P7更小，或命名為“P5”，預計起售或在20萬元以下。
身處國內造車新勢力第一梯隊的蔚來汽車是目前唯一有三款車型同時在售的新勢力車企，多元化的產品佈局也助力蔚來汽車銷量穩步上漲。根據蔚來最新公佈的11月新車交付數據顯示，蔚來11月共交付5291台，繼10月後再超五千台，連續第四個月創品牌單月交付數新高。
具體到車型方面，蔚來ES6市場表現最為出色，銷量達到2386輛，雖然相比此前的銷量有所下降，但這一變化主要是因為蔚來EC6分流一批原有蔚來ES6的意向購買者，11月蔚來EC6交付1518台，環比增長71.9%。
蔚來EC6可以看作為ES6的溜背版本，定位為轎跑型SUV，與ES6相比擁有更強的運動感。該車自9月底交付以來，銷量穩步上漲，隨着EC6逐漸進入銷量爬坡期，預計蔚來四季度月度銷量還將持續創下新高。不過，作為蔚來EC6的最大競爭對手，特斯拉國產Model Y也即將在明年強勢入場，屆時EC6能否保持住銷量上升的勢頭還是個未知數。
在產品投放方面，蔚來汽車有望在第四屆NIO Day上發佈了第四款量產車型，也是其首款純電轎車—ET7，綜合續航里程有望突破650km，而這款純電轎車能否成為蔚來汽車的下一款走量車型，我們可以拭目以待。
零跑汽車公佈了2020年11月份的銷量數據，其中零跑T03自上市以來，銷量屢創新高，11月達到1927台，上市至今累計銷售7285台。而零跑T03的熱銷，與其高於同級的續航、動力性能、智能配置不無關係，在A00級別中優勢突出。
在新車方面，今年廣州車展上，零跑C11正式發佈並且公佈預售，新車預售價區間為11-20萬元，定位為一款中型純電SUV，最快明年三季度交付。零跑C11作為零跑汽車純電動模塊化C架構的首款車型，NEDC續航里程達600公里。
除此之外，新車還將搭載零跑汽車自研的凌芯01芯片，據悉該芯片可實現多片組合形成的計算平台，支持接入12路攝像頭來實現360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能。相信集長續航、強動力、高智能的C11上市後，能再助零跑汽車一臂之力。
總的來説，這五家新勢力車企的產品銷量數據在11月份都取得了不錯的成績，而與銷量一起增長的還有股價和市值。11月24日，在美國上市的蔚來、理想和小鵬股價收盤又雙叒叕創歷史新高，對應市值分別為751．3億美元、365億美元、519．7億美元，總市值超過了1115億美元。
另外兩家威馬和零跑汽車雖然還沒有登陸股市，但有消息稱，兩家新勢力車企都正在推進上市事宜，意欲搶灘科創板，可見資本對於新勢力車企以及中國新能源市場的前景十分看好。而2020年只剩下最後一個月，這些新勢力車企將拿出怎樣的年終成績單呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。