昨日，成都天府國際機場發佈消息稱，備受關注的成都天府國際機場試飛將於1月22日開始進行，首批將有6家航空公司的6架不同機型客機率先降落至天府國際機場，這也是天府國際機場首次迎接民用客機降落。據悉，在今年成都大運會舉辦之前，成都天府國際機場將投入使用。
高規格陣容
6家航空公司派出旗艦機型
成都天府國際機場是“十三五”規劃建設的我國最大民用運輸樞紐機場項目，於2016年5月27日正式開工建設。經歷四年多的建設，如今成都天府國際機場已基本建成，並於去年12月5日完成了為期33天的校飛任務。1月22日，成都天府國際機場將正式迎來試飛的“高光時刻”。
按照計劃，1月22日上午9時52分許，6家航空公司的客機將從雙流國際機場依次起飛，首架客機將承載着“十全十美”的寓意，於上午10時10分降落至天府國際機場西一跑道，這是天府國際機場從“建起來”階段邁入“飛起來”階段迎來的第一架民用客機。其餘5架客機，則以5分鐘為間隔陸續降落。每架客機降落後，經機坪滑行進行“水門儀式”後停靠於停機位。
記者瞭解到，首次試飛可謂高規格陣容。此次參加試飛的6家航空公司分別為：國航、東航、川航、南航、成都航空和祥鵬航空。6家航司派出旗艦機型執行試飛任務：國航波音747-8洲際客機、東航波音777-300ER“進博號”彩繪機、南航空客A380客機、川航空客A330-300“大運號”彩繪機、成都航空國產民機ARJ21、祥鵬航空波音737-800。其中，國航的波音747-8洲際客機、南航的空客A380客機、成都航空的ARJ21客機等於2019年參加過北京大興國際機場的試飛任務。
不僅如此，上述機型還有不少“成都造”元素。此次“回家”參與家鄉的新機場試飛，意義十分特別。據瞭解，各航空公司還專門組織了高規格的“精英”機組人員執行此次天府國際機場試飛任務。
為什麼試飛
校飛重在地面 試飛重在空中
成都天府國際機場，是我國第四個國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶最大的航空港，也是全國唯一的一次性同時建設兩座航站樓的機場。成都天府國際機場建成投用後，成都是繼北京、上海後我國內地第三個擁有雙國際機場的城市。
去年11月3日，成都天府國際機場開展了校飛，並於去年12月5日順利完成了校飛任務。校飛結果顯示，成都天府國際機場所有校飛科目均合格。那麼，新機場已完成了校飛工作，為什麼在建成投用之前還要試飛？與校飛相比，試飛又有什麼不同？
據介紹，試飛是飛行程序批覆和相關行業驗收的重要前置條件，主要為驗證機場飛行程序、運行最低標準、機場使用細則。試飛過程中，將檢驗機場通信、導航監視及氣象等空管設施，以及檢驗機場跑道、滑行道，檢查滑行路線和停機位等相關情況，對機場開航具有重要意義。
而試飛與校飛兩者的區別也很大。校飛主要是校驗導航設備、燈光等項目，使用的都是攜帶有專門設備的校驗飛機。而試飛的飛機是常規飛機，沒有專門的測試設備。
跟新飛機一樣，在交付使用之前需要對飛機進行飛行測試，採集飛機飛行數據，使飛機在交付之前處於最穩定的飛行狀態，保證飛機飛行結果的準確科學。新機場也是一樣的，通過試飛充分檢驗其安全性、地形條件、周邊空域以及飛機性能等。簡單地講，校飛的重點在於地面，而試飛的重點在於空中。本報記者 楊富 本報製圖 申娟子
來源:成都日報