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近日，隨着最後一車瀝青混合料的攤鋪完成，大潮高速大埔段路面攤鋪宣告完成，為實現12月全線通車打下堅實基礎。預計今年底通車的大潮高速，目前正值項目建設衝刺期。項目自開工以來，建設者們通過小革新、小發明、小創造，不斷改進產品和施工工藝，解決實踐中的難點，最終形成一套“微創新”成果，進一步推進建養一體化發展。
大潮高速公路(含大漳支線）與已建成通車的汕汾高速相接。
推行建管養一體化平台
從“人海建管”到“智慧建管”
傳統高速公路對路面情況和數據的反饋，往往只能通過文字和設計圖等方式來表現，這種方式存在弊端，不僅無法直觀地表現項目現場具體信息，而且無法精準定位問題點，從而影響後續的工作效率和進度。
無人機助力推行建管養一體化平台，實現“人海建管”到“智慧建管”的跨越。
大潮公司針對此類問題，把工地“搬”到電腦上進行管理。引入建管養一體化平台，利用無人機查看、GPS定位等先進技術，如此一來，管理人員“足不出户”，在電腦上便能直觀、全面掌握現場情況，真正實現了“人海建管”向“智慧建管”轉化。
記者在現場看到，平台通過無人機、監測傳感器、監控攝像機等設備拍攝、測量的可視化數據，結合衞星定位系統，便可轉化為簡單易懂的平面圖。管理人員通過平面圖可以精準地標識問題，平台系統會自動獲取精確位置，並通過短信通知問題所在地負責人跟進處理，達到效率最大化。
據介紹，目前，平台尚處於研發階段，但是後期可根據需求進一步拓展，把項目建設期的數據無縫遷移至運營期使用。年底通車運營後，梅大項目將委託大潮公司聯合運營管理，屆時大潮公司營運里程將超過200公里。養護巡查工作由人工巡查變為無人機巡查後，問題點通過平台精準分配，將大大縮小人工巡查的範圍，從而提高巡查的效率。
應用分離式車道指示器
從高空“問診”到平地檢修
以往，車道指示器一般設計安裝在隧道進出口、車行橫洞位置各車道的中線上方，隧道車道指示器電源模塊、控制模塊與LED顯示模組均集成在車道指示器箱體內，出現任何故障都要實施車道圍蔽進行高空作業。
應用分離式車道指示器，實現高空“問診”到平地檢修的跨越。檢修無需封閉高速幹道。
在高速公路上滾滾車流中，實施車道圍蔽進行高空作業，不僅影響車輛通行，同時也存在較大安全隱患，如何儘可能避免此類問題？大潮高速機電工程部門經過調查研究，決定從“源頭”抓起，採用建養一體化施工，在施工圖設計和工程招標階段引入機電產品微創新概念。主要體現在“未雨綢繆”，即在一開始的設計圖紙和技術規範中，就改進機電產品的主要技術指標和安裝要求，便於養護期機電設備的日常養護、小修保養及故障維修等。
“經過統計分析，電源模塊故障及其使用壽命是車道指示器設備的主要故障。根據這一點，我們對車道指示器進行了改進，將顯示模組與電源、控制模塊分離安裝，把電源、控制模塊集成在檢修道側壁的設備電源箱內。”機電工作人員葉華友告訴記者。
應用分離式車道指示器後，機電施工人員將不用再爬梯對車道指示器進行高空“問診”了，也不用對車道進行圍蔽，在隧道檢修道側壁就能進行日常養護及主要故障維修，極大地改善了機電養護作業安全及故障處理時效。
改進橋樑托架打孔工藝
從“蜘蛛俠”到“神槍手”
在機電工程的施工過程中，通信管道始終是重點工程之一。大潮高速全線有大中橋樑92座，過橋管箱、過橋電力管道均需托架打孔及安裝施工，橋樑托架施工工程量可不小。
改進橋樑托架打孔工藝，提高了效率，更好地保障施工人員安全。
“之前，橋樑托架施工至少需要兩個人一起操作，一名施工員身上繫着安全帶，在鋼結構的‘鳥籠’裏，像‘蜘蛛俠’一樣在橋樑護欄外側高空作業，吊籃周邊還需設置安全防護網，防止發生施工人員及物件墜落傷害事故。橋樑內側的施工員則負責沿着橋樑護欄移動吊籃以及輔助定位。”大潮公司機電房建部經理彭洪濤介紹，“一般完成一組托架打孔需2分鐘左右，這樣施工耗時耗力，而且還存在較大安全隱患。”
為了提高施工效率，在工期緊、壓力大的現實情況下，大潮高速機電托架施工班組不斷摸索試驗，製作單人可操作的橋樑托架打孔機，並在施工過程中成功實踐，大大節省了人力物力，提高了機電托架施工效率。以橋樑掛籃滑輪設施為基礎，安裝固定間距雙電鑽支架，並增加設置支架控制的橫向、豎線導軌，改進施工工具及工藝。“現在完成一組打孔只需20秒左右，安全又高效。”施工班組長陸貴幹説，橋樑托架施工工具創新後，每組打孔時間從2分鐘縮短至20秒，極大地提高了施工效率。
目前，大潮高速機電托架施工班組自制的單人操作橋樑托架打孔機，已經實現了從雙兵作戰到單人在橋樑護欄內側安全操作的跨越，且無需提前放線定位，既解放人力，提高效率，又方便了橋樑托架施工，更好地保障施工人員安全。
大埔縣強化主動擔當作為意識
當好交通發展“服務員”
大潮高速公路(含大漳支線)作為大埔縣連接潮汕揭地區的快速出省出海通道，對構建對外“大連通”交通發展格局和閩粵邊交通樞紐，助力鄉村振興和打贏脱貧攻堅戰都具有重要意義。為此，大埔縣切實強化主動擔當作為意識，在各項工作領域積極扮演好交通發展“服務員”角色，為大潮高速公路(含大漳支線)全面建成通車保駕護航。
當好交通建設大會戰的“指戰員”
大埔縣委縣政府主要領導親自掛帥，成立大潮高速公路(含大漳支線)建設指揮部並下設辦公室，由各縣直部門和沿線鎮人民政府任小組成員單位。
眾人拾柴火焰高。在多部門聯合下，大埔縣全力配合大潮高速公司，做好包含項目路線規劃、高速互通建設選址、項目建設用地指標，房屋土地徵拆和宅基地安置等各項工作。在此基礎上，建立健全聯席工作會議制度，定期組織召開項目建設協調會議，研究解決項目建設存在的問題，確保高速公路全程無障礙施工。
做好高速公路建設後勤“保障員”
砂石土物料的供應保障決定着交通建設的推進進度，按照“就地取材，保障施工”的原則，大埔縣積極組織協調縣域區域內的各重點採砂場、採石場等場區，全力做好各工程標段物料的供應保障，確保各線段開足馬力生產建設，同時紮實做好建設施工過程中的安全生產監督監管工作。
“特別是今年以來通過出台工作指引，提供防疫物資等，積極指導幫助各標段項目部做好疫情‘常態化’防控和企業復工復產，最大限度降低各種外部因素對高速公路建設的影響，穩步實現年底預定通車目標。”大埔縣交通運輸局相關負責人表示。
當好項目建設矛盾糾紛“調解員”
自大潮高速建設以來，大埔縣積極組織高速公路建設指揮部各成員單位成立社會矛盾調解和輿情穩定工作小組，加大深入基層走訪調研和幫扶工作力度。
在此期間，大埔縣為大潮高速公路沿線各鎮人民羣眾協調解決涉房屋徵地拆遷，完善“三改”工程和務工人員勞資糾紛、房屋拆遷安置等各領域的矛盾糾紛數百起。將問題化解在基層一線，保障廣大人民羣眾和企業的合法權益，積極引導社會輿情發展導向，營造“穩定和諧，平安順暢”的建設施工環境，為工程各標段建設保駕護航。