楠木軒

保時捷卡宴改裝中尾段閥門排氣

由 納喇傲兒 發佈於 綜合

可能很多人都會不解,不少改件裝車後,能夠為車輛帶來的性能提升並不明顯,但為什麼還是有那麼多人去改呢?雖然很多基礎升級的改件,在更換之後確實不能為車輛帶來明顯的性能提升,卻能夠為後期的深入改造打下基礎,留下更大的空間。對於這樣的改件,在筆者看來,應當用“補品”來形容會更加恰當,就比如説:排氣系統。或者很多玩家在選擇改裝排氣的時候,更多的心思會放在排氣的外觀和聲浪上;但大家要知道,不管是經濟車型還是豪華車型,幾乎所有的原廠車都會存在控制成本的壓力;在這種情況下,廠家就會從各個方面去控制造車的成本(尤其是排氣系統),最終的結果就是車輛性能的處處受限。而如何解開原廠排氣對引擎性能的限制,這才是對排氣系統進行升級的根本原因。

以下是保時捷(Porsche)卡宴(Cayenne GTS)GTS改裝中尾段排氣,材料由不鏽鋼材料製造,結構上則採用了雙邊四出的設計。中段的消音鼓被一段直通管路取代,能夠大幅降低排氣系統中的阻力。

相信大部分的玩家都會知道,在一定範圍之內,排氣系統的阻力越大,越有利於引擎低扭的輸出,同時高轉馬力的爆發也會受到限制;相反,排氣系統阻力越小,就越有利於引擎高轉下的馬力爆發,但低扭輸出也會被虛弱。就拿保時捷旗下的卡宴GTS(958)來説,雖然這款車已經配備了一台4.8L V8的大心臟,但由於原廠排氣對成本、靜音及環保等多方面做出了妥協,使得原廠排氣系統阻力較大;在這種情況下,引擎的性能不但得不到徹底的發揮,甚至會導致引擎出現熱量積聚,使得引擎温度大幅升高,甚至會影響到引擎的使用壽命。為了更好地釋放引擎的性能,併為引擎提供更好的保護。

保時捷卡宴的這款排氣由304不鏽鋼材料製造,具有優秀的耐腐蝕性能;而結構上則採用了雙邊四出的設計,可以使車輛尾部顯得更加霸氣。與普通可變閥門排氣系統不同的是,專門為可變排氣閥門系統配套了APP程序,而且預設了“常開”、“常閉”和“自動”三種模式;玩家只需通過手機APP軟件,就能對排氣閥門的開閉模式進行控制,並且及時掌握車輛的運轉狀況。其中,當排氣閥門系統處於“自動”模式下,排氣閥門會根據車輛的運行狀況進行調整;當引擎高轉運行時閥門打開以降低排氣系統的阻力,從而使高轉馬力得到更好的爆發;當引擎低轉運行時閥門關閉以保留排氣系統的回壓,從而優化引擎低扭的輸出,同時滿足低扭和高轉馬力兩方面的需求。

不可否認,早期由於技術方面的原因,自主品牌推出的產品在品質上,確實與國外知名廠家的產品有着較大的差距。但隨着國內生產技術和工藝的不斷髮展,不論是在產品的品質還是做工方面,自主廠家推出的產品也有了大幅的提升。希望更多的自主品牌廠家能夠加大技術的投入,用心去做好自家的產品,為國內的玩家帶來更多高性價比、高品質的產品。