據華北空管局大興空管中心氣象台報告，今日（8月14日）早4時起，大興機場受輕霧和碎霧同時影響，能見度突然降低，跑道視程最低125米，雲底高60米，主導能見度1200米；6時39分，大興空管中心啓動低能見度運行程序。
早上 8 時左右，正值早出港高峯，大興空管中心積極採取應對措施，加強與主場單位的協調溝通，塔台管制員密切關注天氣趨勢，及時將相關數據報告機組，瞭解機組意圖。
截止至上午9時，執行低能見度運行程序期間，大興跑道三條跑道正常放行，大興空管中心已保障出港航班52架次，進港航班2架次。少數航班受到了低能見度的影響，但沒有延誤航班。
據最新觀測數據，大興機場能見度轉好，主導能見度達到 1500 米左右，四條跑道跑道視程均達到 1000 米以上。
據業內專家介紹，主導能見度和跑道視程對於機組能否達到起降標準的具有重要參考的價值。主導能見度由氣象專業人員人工觀測得出。跑道視程是飛行員在跑道中線上觀察起飛方向或着陸方向的最大距離。大興機場每條跑道安裝3 套大氣投射儀，分別測量接地段、中間段和停止段的跑道視程。
大興機場擁有先進的HUD 75米起飛、IIIB盲降運行標準，同時擁有A-SMGCS（高級機場場面活動引導與控制系統），是確保低能見度條件下航班安全運行的重要技術手段，即便是低能見度的情況下，也能保障航班正常有序的滑行和起降，有效減少大霧等低能見度天氣對航班造成的影響。
通訊員 王睿
【來源：青瞳視角】
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