關於“基建”其實就是基本建設，指的是國民經濟各部門為發展生產而進行的固定資產的擴大再生產，所以包括公路，鐵路，橋樑和各類建築都可以統稱為“基建”，它是經濟發展的重要基礎，古人常説“要想富，先造路”其實就是基建在社會中的真實體現。所以對於基建，每一個國家都十分注重，而在其中，中國無疑是在這方面成就很高的國家。我們不僅僅在40年的發展中興建了大量工程，並且在許多國家也都有拿得出手的成績，所以中國成為了許多人口中的“基建狂魔”，雖然不太好聽，但從側面來看無疑是一種高度的肯定，因為中國人向來富含傳奇色彩，就有一些看似無法完成的“世界級工程”，中國工程就克服了萬難最終達成，就比如這一座“全球第一長壩”，就有是一個震驚全球的工程。
中國對於建造大壩一直有着很高的成就，我們的長江三峽大壩就是一個被譽為“千秋工程”的建築物，作為母親河的長江，雖然哺乳了萬千的中國人，但每逢旱澇季節的時候也會讓很多人居無定所，所以我們從二十世紀初就打算了對長江興建一座大壩，減少災難的發生。也是經過百年中國人的冥思苦想，最終我們完成了這個成就。也或許是因為有這個基礎在，我們國人對於建造大壩十分自信，所以一個世界第一長河的大壩項目，全球沒有國家敢接下這個過程，但中國工程就接下了，並且滿分的完成了這個項目。
中國援助非洲的“世界級工程”，切斷世界世界第一長河
這個項目就是麥洛維大壩的興建。眾所周知尼羅河是非洲東部和北部的一條河流，也是世界第一大長河，7000公里的流域長度是大自然最偉岸的造物之一，它也因此養活了大量的非洲人民。不過有利自然也有弊，尼羅河在汛期的時候經常氾濫，但在旱季的時候卻無法引水灌溉農田，所以成為了很多非洲國家經濟發展的掣肘，尤其是蘇丹這個國家，全國有着80%的人口都靠農業養活，所以當地就一直希望能夠興建一坐大壩，旱季可以引水，汛期的時候可以阻攔氾濫，但當地經濟發展落後，並且也沒其他國家敢接下這個任務，所以也就一拖再拖。
而對於中國來説，中國是蘇丹第一大貿易伙伴，也是經過時間肯定的老朋友，所以我們在三峽大壩竣工的那一年，就帶着這些經驗來到蘇丹接下了這個任務，聯合阿拉伯國家和德國以及法國的公司參與建造，最終建造了這個世界第一長壩——麥洛維大壩。它的長度有多長呢？全長9285米，比三峽還要多7000米左右。試想在全球第一長河也是全球第一深河建造一個大壩，由此可見我們中國工程的實力到底有多強。
西方學者接連質疑該工程
而這件事也因此迎來了西方學者的質疑，對於完成這麼一個成就很多西方學者其實都不是特別相信，所以經常從一些角度上批評這種大壩，就曾有國際機構曾批評這個大壩缺乏環境分析，容易對於生態造成大量的破壞，也有指責當地沒有妥善解決移民安置問題，還有一些認為它會破壞環境，損害文物，甚至引起水資源的分配衝突，可以説是從各個方面批評這個大壩，但始終沒有人敢質疑這一座大壩的技術，原因就是因為他們也無法完成這樣的壯舉。
不知道你如何評價這件事呢？你如何評價中國基建在非洲完成的這個“得意之作”呢？歡迎留言評論。