在同領域連續三個月銷量第一，理想ONE到底有多“強”！

引導：

為了迎合國內節能減排的政策，近年來，各大汽車紛紛推出了自己的新能源汽車，如今在市面上出現了很多混動車型，例如：48V輕混系統丶油電式混動丶插電式混動，至於混動版車型，這也是今後幾年汽車的發展趨勢，只有隨着混動車型普及以後，才會到純電動車型。

所以説，如今距離純電動車的普及，還有一段時間，混動車型才是未來幾年汽車領域的發展趨勢，這也是為什麼，豐田和本田近年來，對旗下的換代車型，基本上都配備了油電混動版車型；有這麼一款國產新能源汽車，不僅支持上綠牌，而且無需擔心續航，這款車為理想ONE。

國產能源汽車“有多強”？我們可以從理想ONE當中找到答案！

理想ONE相信大家比較熟悉了，該車定位於中大型混動SUV，該車最大的亮點就是，配備了增程式混動系統，不僅可以支持外接充電樁進行充電，還是一款油電混動車，就算不外接充電樁進行充電，發動機依然能夠給電池進行充電，而且百公里加速成績為6.3秒。

值得一提的是，可能很多人認為插電式混動車，在電池沒有電的時候，實際的油耗比較高，畢竟在如今的汽車市場有很多這樣的插電式混動車，雖然在油電混動的駕駛模式下，實際的油耗比較低，但是在電池沒有電的時候，完全依靠發動機來驅動車輛，從而導致實際的油耗比較高。

反而理想ONE就不同了，該車本身就是一輛油電混動版車型，搭載的這台1.2T渦輪發動機就是給電池充電，從而實際的油耗也比較低，這與本田旗下的鋭·混動比較相似，設置外接充電孔，僅僅是為了更夠上綠牌，這也是為什麼，購買理想ONE的消費者，基本上不需要擔心電池續航的問題。

就算駕駛理想ONE進西藏，基本上都沒有難度，除了理想ONE的混動系統，而且在其它方面表現也非常突出，我們首先從外觀講起，理想ONE的外觀造型，給人在視覺上顯得穩重大氣和年輕時尚，迎合了國內絕大部分消費者審美。

該車不僅配備了20英寸輪轂，還支持腳踢後尾箱打開丶關閉丶暫停；內飾方面，該車給人在視覺上營造出了很強的科技感和豪華感，貫穿式的中控屏，延伸到副駕駛位，這台車機系統集成了、藍牙鑰匙，手機車控App，可以實現遠程的方向盤加熱控制丶座椅的加熱控制丶車輛空温度控制等等。

而且還支持車載地圖丶車載娛樂丶微信車載版丶輪轂模式，要注意的的是，輪轂模式方便通過狹窄路面時觀察車輛，當然了理想同學語音助手並沒有缺席，並且支持可以實現車輛內的各種功能語音控制，而且，我們從理想ONE提供的智能化配置來看，都非常實用。

不僅如此，在主動安全配置方面，理想ONE也配備的非常齊全，例如：全速域自適應巡航ACC和併線輔助LCA，全速域自適應巡航ACC，最高設定車速為：135km/h，車道保持LKA，啓動條件為：15km/h， 併線輔助LCA功能比較豐富。

在關閉併線輔助LCA，進入車道保持輔助LKA情況下，撥轉向燈車輛不會進行輔助併線。在轉向燈點亮時，車道保持LKA會暫時退出，系統僅保持ACC，方便用户像正常開車一樣的方式自己打方向完成併線。當完成併線，轉向燈關閉後，系統自動判斷是否滿足再次進入車道保持LKA的條件，若滿足，系統將自動進入車道保持。

打開併線輔助LCA，在進入車道保持輔助LKA情況下，在確認沒有後方來車並撥下轉向燈撥杆時，車輛將執行輔助併線，實現指令型的併線模式，在進入車道保持輔助LKA情況下，無論是否開啓併線輔助LCA，主動轉動方向盤，LKA也會暫時退出，方向盤回正後，系統自動判定是否滿足再次進入車道保持LKA的條件，如滿足，車道保持將自動重新啓動。

AEB（自動剎車輔助系統）表現：行人橫穿AEB，理想ONE可以做到50km/h；在小孩鬼探頭AEB方面，理想ONE可以做到20km/h，其中座理想ONE的座椅佈局為2 2 2式佈局。

總結：

在同領域連續三個月銷量第一，理想ONE到底有多“強”！通過上述的瞭解，理想ONE不僅可以上綠牌，燃油經濟性也非常高，在長途旅行或者去西藏旅行的時候，完全不需要擔心車輛的電池續航，同時該車的實用性也非常高，提供2 2 2座椅佈局，而且在智能配置方面和主動安全配置方面，基本上配備的都比較齊全。

你們怎麼看理想ONE呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。