時間來到10月底，距離各大銷量網站放榜已經過去了一段時間，但如果仔細觀察，仍有一些有意思的點值得關注，比如1-9月份累計銷量，德系SUV被日系反超，被拉開1萬輛左右的銷量差距。
但是從產品投放的數量來看，德系與日系都對主流的SUV細分市場形成了全覆蓋，並且在豪華SUV市場，德系BBA也佔據明顯優勢。那麼，日系SUV是憑藉什麼，在銷量上反超德系的呢？
接下來，我們來分析一下其中具體原因。
日系SUV憑藉先發優勢，市場基礎更深從歷史來看，日系品牌在SUV市場的佈局要早於德系。從2000年左右，CR-V就曾經通過進口方式來到中國市場，2004年CR-V正式引進國產，並且在很短的時間內就登上了SUV市場的銷冠位置；相反，德系最具代表的SUV車型途觀，在2010年才正式國產，相對失去了先發優勢。
並且從車型引進時間來看，德系SUV以大眾為代表，幾乎很長時間都是途觀一款車型"單打獨鬥"，而日系緊湊SUV有CR-V、RAV4榮放、奇駿，小型SUV有繽智和XR-V，中型SUV有漢蘭達，大眾也是從2017年途昂上市開始，才慢慢補足旗下SUV的產品線，但其實日系早已在這些市場站穩了腳跟。
根據所查到的數據顯示，日系SUV的銷量長時間都在與德系SUV競爭中，處於優勢地位，2011年日系SUV銷量佔比3.84%，而德系SUV僅佔1.44%；而在2019年，日系SUV市佔率為8.2%；德系SUV市場率為7.7%。
較早的市場佈局和更快的產品引進佈局，讓日系SUV擁有了先發優勢，並且打下了更為堅實的市場基礎，德系SUV從去年才基本實現主流細分市場的全覆蓋，目前整體處於上量期，還未真正形成對位優勢。
日系SUV更高的保值率，當下更為適用從2019年公佈的SUV車型保值率排行榜來看。
在小型SUV市場，本田XR-V和繽智的保值率位列前兩名，三年內的保值率在60%以上；在緊湊SUV市場，排名前三的車型分別是本田CR-V，日產奇駿和豐田RAV4榮放，這三款車型的三年內保值率都很接近，且都在60%以上；而在中型SUV市場，豐田漢蘭達超過了奔馳GLC和奧迪Q5，三年內保值率甚至達到75%；最後在大型SUV市場，豐田普拉多和蘭德酷路澤的優勢同樣也很明顯。
尤其是今年受到疫情的影響，消費者購車意向也更為保守，會優先選擇品牌知名度、產品保值率更高的車型，這也不難解釋，日系SUV在1-9月份，市場份額達到9.6%，超過了2019年的市場表現。
寫在最後總結來看，日系本身更早、更快實現在SUV市場的產品覆蓋，還有一直堅挺的保值率，讓日系SUV在中國市場受到歡迎，但也值得注意的是，德系SUV前三個季度銷量與日系的差距其實並不算大，僅僅只有1萬輛左右的差距，考慮到大眾已經完成在SUV主流細分市場的佈局，未來局面可能會再次反轉，另外在豪華SUV市場，德系以BBA為首，優勢還是比較明顯的。