歐拉品牌最近宣佈，其首款微型純電車歐拉R1的換款車型，將於成都車展正式上市。從官方流出的新車效果圖可以看出，新款歐拉R1也將採用動物命名，新車取名“黑貓”。
黑貓的最高續航里程或許與白貓一致，頂配車型的NDEC續航為405km。
與白貓車型相仿的是，歐拉黑貓整體外觀設計沿襲了現款車型的極簡設計風格，保留了年輕消費者喜歡的“萌”系設計元素。據説，車身外觀顏色達12種，搭配8種內飾色彩，更符合對個性化有追求的車主口味。
從效果圖上看，歐拉黑貓新車內飾將沿襲現款設計，中控部分整體佈局給人簡潔、清爽的感覺。
無論是雙圓桶儀表盤還是圓形的空調出風口，歐拉黑貓的內飾都採用了不少“萌”的元素，配合中控台上倒圓角液晶屏，再次為新車的簡約風格點題。
在智能科技等方面，官方劇透新車將會新增定速巡航、電子圍欄，後排輔助開門鏡、PM2.5、主駕座椅6向調節等更加人性化的功能配置。
同時，與已經上市的歐拉白貓一樣，單踏板駕駛模式也將會加入到這款車型當中。新增了單踏板駕駛模式，可以讓車主根據自己駕駛習慣調節油門的反饋力度，從而保障了司機在城市擁堵路況下駕駛時的舒適性。
在充電功能上，據説歐拉黑貓還新增可調SOC功能， 對於一輛純電車而言，新功能的加入使得車主可以在充電前自定義充電百分比，實現根據用車實際情況靈活充電。
同時，人為地設定充電量程相比只能一直達到滿充的純電車型，可調SOC功能還能預防車輛在夏季高温潮濕環境下，因為過量充電而造成潛在風險的發生。
作為長城旗下電動車品牌，歐拉旨在通過新能源業務的品牌化管理。前幾年長城汽車繼宣佈與寶馬成立合資公司後，正式對外發布了長城汽車新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA。
那麼，長城汽車為何要獨立一個品牌出來專攻新能源市場呢？
只因獨立開發是長城汽車的重中之重，所以歐拉採用為新能源汽車獨立開發的ME平台，而並非油改電。因此，歐拉旗下車型的設計從底盤到外觀，全部是基於新能源汽車型正向開發，直接拋開傳統燃油車的固有開發模式。
綜合上述情況來看，獨立一個新能源品牌不僅有利於開發更專業的新能源車型，還能實現品牌理念的長遠傳播。
就如歐拉品牌首款車型IQ一經推出，跨界的風格和特立獨行的設計，就把歐拉這個品牌推向了新能源熱搜的榜單之中，421km的長續航和大空間也讓車主重新認識城市純電SUV的新標準。
作為長城汽車的新能源品牌，歐拉旗下的車型產品技術可靠實力雄厚，而歐拉憑藉自身過硬的產品，出色的設計理念帶動年輕消費羣體重新認識用車需求，才是歐拉的核心價值體現。
前有“哈弗大狗”，後有“歐拉白貓”，新款歐拉R1車型被命名為“黑貓”也沒什麼好驚訝的。
對於現在的年輕人來説，最減壓的方式不是買買買，而是“吸貓擼貓”。吸貓一時爽，一直吸一直爽。可見現在貓文化之盛行。
教授也看過歐拉新車關於設計理念的介紹文章，關於黑貓的設計出自日本設計師鈴木直彥，他説新車設計靈感來源於貓，整體設計和細節上都突顯了優雅和個性。所以，取名“歐拉白貓”一來貼合了設計，二來也迎合了年輕人口味。
近半年來，A00級電動汽車市場一改往日沉悶，成為眾多車企爭相競演的“舞台”,長安E-Star、零跑T03、新寶駿E300等新車型扎堆上市，接連引發市場熱潮。
再者，國內的微型純電動汽車市場呈現出兩個極端，一是不少廠商把車聯網做到極致，另外就是僅僅為了解決四五線城市車主的代步需求。所以目前的新能源汽車市場在這兩個極端中出現了斷檔。
作為穩踞微信電動車市場頭部地位的歐拉品牌，堅持做精品電動車型的它，就很好的彌補了國內市場的這個空白。
精準洞察到年輕消費者羣體對新能源產品的訴求，在“出圈”這個事上歐拉品牌一直都在不斷堅持，歐拉通過找到年輕羣體的關注點進行定向合作來突破影響力圈層，打破以往行業內常見的營銷模式，把新零售做得更加出色。
歐拉黑貓將於7月24日開幕的成都車展上市，關於歐拉黑貓車型的更多消息教授也將持續關注。