造車新勢力的格局正在重塑，原先的“蔚小理”格局已經被打破，全新的“埃小蔚”格局脱穎而出，其實無論怎麼組合，這些車企都極具創新精神，都是有互聯網基因、年輕化形象的科技公司，它們敢於向傳動車企發起挑戰，所推出的新能源汽車也受到了消費者的廣泛認可，在銷量方面也都可圈可點。由此可見，新能源汽車汽車取代燃油汽車的發展趨勢不可逆轉，隨着消費者對新能源汽車的接受度越來越高和對新能源汽車的認知越來越深刻，只會加速這種進程。
相比燃油汽車，新能源汽車（主要指純電動汽車）的優勢很明顯。首先，用車成本更低，燃油汽車一公里幾毛錢，而純電動汽車一公里則幾分錢；其次，性能好的燃油汽車，往往價格並不便宜，換言之，這是用大排量發動機帶來的性能上升，發動機排量越大，燃油消耗量越高，成本也大幅增加，以保時捷卡宴（Cayenne Turbo Coupé 4.0T）為例，它的4.0T V8發動機+8AT變速箱的動力總成可以做到3.9秒破百，可是價格已經到了190.80萬元，對於大部分消費者來説，可能畢一生之力也買不起這款車，也無法享受到這麼澎湃的動力輸出。
如果把保時捷卡宴3.9秒的破百時間放到新能源汽車市場，雖然仍有一定“門檻”，可沒有這麼遙不可及，以廣汽埃安LX PLUS 80D旗艦版為例，它的雙電機四驅系統可以爆發出360kW的最大功率和700N·m的峯值扭矩，也是3.9秒破百，而且電動機的動力輸出沒有滯後性，它不像發動機一樣，必須達到最大扭矩轉速後才會爆發峯值扭矩，它是一起步就能爆發峯值扭矩，動力輸出更加直接，而且它還擺脱了變速箱對加速體驗的消極影響，無需換擋，也不存在變速箱在換擋過程中的動力損耗，加速體驗更加酣暢淋漓。燃油汽車發展了100多年的發動機和變速箱的契合度在純電動汽車看來，就是一個“笑話”，論動力輸出的線性和平順性，電動機+固定齒比變速箱的動力組合要“吊打”發動機+變速箱的動力組合，這就是現實，殘酷而冷冽。
再回到價格上，3.9秒破百的保時捷卡宴是190.80萬元起，那麼，同樣是3.9秒破百的廣汽埃安LX是多少錢呢？33.96萬元起！它們兩者的價格相差5.6倍，這麼説吧，只要你能買得起豪華品牌的中型SUV的入門級車型（比如奧迪Q5L的標配車型），就能買得起3.9秒破百的廣汽埃安LX，它的性能對標燃油汽車的話，起碼是接近200萬級，這就是純電動汽車“越級”的地方，這也不難理解了，為何現在的年輕人更加青睞新能源汽車：200萬元的“夢想”，30多萬元就能滿足。而30多萬的燃油汽車，比如奧迪Q5L，它是9秒破百，只是“買菜車”的水平。
相比燃油汽車，新能源汽車還有一大優勢，那就是智能化程度更高。廣汽埃安LX搭載了NDA智能領航輔助駕駛系統，它擁有行業最多的35個高性能感知硬件和高算力智能駕駛計算平台，憑藉3個第二代智能可變焦激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，可實現L3級輔助駕駛，在大多數純電動汽車只搭載L2級輔助駕駛系統的時候，廣汽埃安LX已經邁入了L3級，這就十分領先了。廣汽埃安LX還配備了12.3英寸液晶儀表盤和15.6英寸中控屏幕，內置最新的ADiGO 4.0智能物聯繫統，新增語音操控駕駛模式、能量回收、車輛控制等，提升人機交互體驗。同時，新車還升級配備IBCM無感啓動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等科技配置。
銷量方面，廣汽埃安在2022年3月，共銷售了20317輛汽車，是國產造車新勢力的第一名，銷量超過蔚來汽車和小鵬汽車，從銷量方面來看，“埃小蔚”格局脱穎而出。
提到純電動汽車，就不能不提它存在的里程焦慮了。廣汽埃安是如何解決這個難題的呢？經過5年的研發攻關，廣汽埃安在行業內率先攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應用性難題，全球首創海綿硅負極片電池技術，擁有“納米複合硅技術”、“自修復粘結劑技術”、“梯度複合塗布技術”等近50項自主知識產權專利技術。以廣汽埃安LX PLUS千里版為例，它所配備的動力電池能量密度達到205Wh/kg以上，內部的硅負極像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩衝，不會碎裂，實現144.4kWh超大電池電量，一舉帶來1008km的最大續航里程，廣汽埃安LX也成為全球首款純電續航超1000km的量產車。國產卻“世界領先”，3.9s即破百，可續航1008km，銷量超蔚來小鵬，這樣的廣汽埃安LX，是你的“菜”嗎？