北京商報訊（記者 劉洋 濮振宇）9月24日，針對“遼寧交投正在考慮牽頭私有化華晨中國”傳聞，華晨中國母公司華晨集團控股有限公司（以下簡稱“華晨集團”）回應稱：“我司沒有得到任何方面的相關信息，切勿被不實信息誤導。”
此前，有傳聞稱，遼寧省交通建設投資集團正考慮牽頭實施對華晨中國的私有化計劃，其中兩名知情人士表示，該計劃最早可能在今年四季度啓動。
資料顯示，今年5月，華晨集團向遼寧省交通建設投資集團出售華晨中國2億股，相當於華晨中國已發行股本總數的3.96%左右。7月9日，華晨集團再次與遼寧交通建設投資有限責任公司訂立協議，向後者出售4億股華晨中國普通股。目前，遼寧交通建設投資集團擁有華晨中國12%的股權。
針對這兩次交易，華晨中國當時解釋稱，有關配售是基於與遼寧交通建設投資集團進一步拓展業務發展空間、打通上下游產業鏈和供應鏈而採取的戰略合作安排。
財報顯示，今年上半年，華晨中國營收為14.5億元，同比下降23.85%；淨利潤為40.45億元，同比增長25.24%。其中，華晨寶馬淨利潤高達43.83億元，同比增長23.4%。不過，如果扣除從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國其他板塊總體虧損達3.4億元。
作為華晨中國母公司，華晨集團正面臨較大債務壓力。評級機構東方金誠發佈報告顯示，截至今年一季度末，華晨集團總負債達1226.75億元，資產負債率為69.93%，遠高於行業平均水平。其中，短期債務金額為483.96億元，長期債務金額190.75億元。
此外，今年4-8月，華晨集團已經17次登上被執行人名單。7月30日，就團圓網絡科技(北京)有限公司申請對華晨集團進行財產保全一事，法院裁定，凍結被申請人華晨集團銀行存款481.4萬元或查封其同等價值的財產。
對於債務問題，華晨集團副總裁、新聞發言人齊凱近日表示：“今年確實很困難，不止華晨集團，很多企業都遇到資金短缺這一流動性問題。但無論遼寧省還是瀋陽市，都對華晨集團提供大量資金支持。危機是短期的，隨着經營狀況改善和疫情得到控制，華晨集團會逐漸走出困境。”
據瞭解，華晨集團已成立債委會，該債委會由瀋陽市金融監管局和遼寧省銀行協會牽頭與華晨集團組成的一個機構，這些銀行債委會將幫助華晨集團解決一些流動性問題。
對於債務問題的處理進展，北京商報記者聯繫華晨集團相關負責人，截至發稿，尚未獲得回覆。
值得注意的是，除債務壓力，華晨集團還面臨自主品牌汽車銷量低迷難題。乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，今年7月，華晨中華銷量為0，僅華晨金盃實現1600輛的銷量；上半年，華晨中華累計銷量僅為3186輛。
對於自主業務發展，齊凱表示，華晨集團的戰略規劃正發生變化，從此前的多元化戰略轉向“聚焦主業，收縮戰線”。2025年，華晨汽車欲實現195萬輛的銷售目標，其中華晨中華30萬輛、華晨新日15萬輛、華晨鑫源60萬輛、華晨雷諾金盃15萬輛。