11月21日，距離蔚來2016年在倫敦首發旗下電動超跑 EP9已經過去了整四年時間。
EP9，這款搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的強勁動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH的跑車，當時被蔚來譽為"全球最快電動跑車"。
四年的時間，隨着蔚來車型的不斷完善，EP9領先的諸多設計元素和車型配置也在蔚來旗下的多款車型上開始有所體現。從賽道到家用，讓全民實現"電動超跑夢"的蔚來，昨日高調地通過官方平台向網友喊話：誰説超跑EP9和你沒有關係！
究竟性能跑車和家用車能有多大的關聯呢？
從外觀設計方面來觀察，可以看到蔚來ES8、ES6和EC6與EP9如出一轍的標誌性家族X-bar前臉設計語言。在車身尾部，也可以看到相同的"心跳式"尾燈設計。
動力方面，EP9搭載了4組永磁電機，分別驅動四個車輪，峯值功率1000kw，0-100km/h加速僅需2.7s。以蔚來全新ES8為例，車輛同樣採用了永磁+感應電機的組合，峯值功率400kw，百公里加速僅需4.9s。
智能科技方面，EP9搭載無人駕駛技術，以257km/h的時速，成為全球最快無人駕駛汽車。蔚來目前在售的全系車型均搭載了NIo Pilot自動輔助駕駛系統，支持超過20項輔助駕駛功能，並可以通過FOTA進行在線升級。
在能量補充方面，作為一款賽道電動跑車，EP9配備了彈匣式可換電池系統，快速補充動力。蔚來全系車型則同樣採用了換電技術，並且基於換電服務還推出了"BASS"模式。
2017年，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道以6:45.900的成績刷新了紐北最快電動車圈速紀錄。此後，蔚來一直以EP9的性能優勢做為傳播賣點。而在EP9發佈四年之時，蔚來再次對用户發出"誰説超跑EP9和你沒有關係"的"拷問"，其實是想證明自己在家用車型上使用的技術上已經足夠領先。
首先，是蔚來的電機技術已經很強大了，不大的小車上能裝4個大功率電機，説明電機的功率重量比已經很高了。其次，是要告訴大家蔚來的換電模式已經足夠成熟，甚至可以被利用到賽道中。最後，是蔚來的底盤技術優勢，因為賽道就是考驗底盤的極限性能，EP9用的是可調主動懸掛，是可以根據需要變高度的。
由此可以推斷，EP9作為賽道用車所搭載的技術，將在蔚來以後推出的車型上一一體現。再聯想到蔚來此前發佈的ET7轎車的官圖，也就不難理解，這一次的"高調喊話"是為ET的到來而預熱。
根據已知的消息，明年1月9日，蔚來將舉辦第四屆NIO Day（蔚來日活動）。屆時，蔚來ET7實車很有可能在此次活動現場正式發佈。按照蔚來的產品規律來看，該車有望在明年年中交付。