新京報快訊（記者 裴劍飛）結束了為期兩個多月的改造，從今天（6月18日）首班車起，地鐵2號線積水潭站、地鐵10號線牡丹園站恢復運行。根據規劃，今年年底，地鐵19號線一期有望開通運行，屆時在這兩座車站，19號線將分別與2號線、10號線實現換乘。
升級改造後的積水潭站A口比原先寬敞許多。新京報記者 王貴彬 攝
今天早上，在臨近北護城河的積水潭站A口，有不少乘客出入地鐵站。該處施工圍擋已經撤去，新建的出入口比原先要寬敞許多，屋頂也進行了重新設計，採用類似船底的木製結構。
走進站內，改造後的車站與此前有了明顯不同，增設了無障礙直梯，方便乘客往返站廳層和站台層。
換乘通道外設有圍擋。新京報記者 王貴彬 攝
此外，西站廳樓梯也被拆除了一半，亮出了隱藏其中的換乘通道，目前這些換乘通道外還設有圍擋。記者瞭解到，除了啓用這一處“隱藏”的換乘設施作為2號線換乘19號線的通道外，還將重新建設一處19號線換2號線的換乘通道。屆時，兩條地鐵線路的換乘流線將做到不交叉，更好地保障乘客安全。
19號線一期南起豐台區新宮站，途經西城區，北至海淀區牡丹園站。線路全長22.4千米，全部為地下線，設站10座，平均站間距2.3千米，全線設計最高運行速度120千米/時。
積水潭站的老匾額被保留下來。新京報記者 王貴彬 攝
除新發地站和牛街站外，其餘8座車站均為換乘站，分別是：新宮站與大興線換乘，草橋站與10號線及大興機場線換乘，右安門外站與14號線換乘，平安里站與6號線及4號線換乘，積水潭站與2號線換乘，北太平莊站與12號線換乘，牡丹園站與10號線換乘，金融街站預留遠期與1號線及2號線復興門站的換乘條件。
同時，按照設計，19號線一期與大興機場線在草橋站將共用站廳層，乘客從19號線草橋站下車後，到站廳層就可與大興機場線實現“同層換乘”。
新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
責任編輯：徐榮光_0999