4月16日，長城汽車第1000萬輛整車——一輛紅色第三代哈弗H6，正式被北京汽車博物館收藏。
正如當天長城汽車副總裁傅小康表示“我們希望這輛承載長城汽車重大歷史意義的第三代哈弗H6，能夠……展示中國汽車工業的發展與進步，彰顯長城汽車人的信心與決心。”
其實早在兩個月前，這台對於長城汽車有着標誌意義的第10000萬台新車已經下線。1000萬台，對於長城汽車有着重大意義，對於民族品牌有着重大意義，這台第三代哈弗H6也是自主品牌的進步標誌之一。
北京汽車博物館副館長申瑾表示，“長城汽車見證了中國汽車工業從起步到快速發展的過程，見證着中國製造的力量。”更是中國由‘汽車大國’邁向‘汽車強國’的關鍵力量之一。
追溯長城汽車從1到1000萬的歷史，其實也是自主品牌從草根成長為參天大樹的坎坷歷程。
長城汽車的歷史可以追溯到1980年代，真正的轉折點是1990年，當時魏建軍正式執掌長城汽車，帶領這家最早的民族自主品牌開始了艱苦奮鬥，努力成長。
1990年代早期，長城汽車主要生產改裝車，後來因為政策原因，長城汽車轉產皮卡，到1998年，長城汽車皮卡已經做到了全國第一，到現在已經連續23年壟斷皮卡銷冠。
2002年，長城汽車推出第一款SUV塞弗，意味着長城正式進入乘用車市場，當年，塞弗銷量進入全國前三。
2006年，長城推出了哈弗CUV，相比塞弗已經煥然一新，產品力大幅度提升，長城很快在SUV領域奪得銷量第一的桂冠。
2011年，長城汽車推出革命性車型城市SUV哈弗H6，這款新車上市之後一炮打響，在很短時間內成為SUV市場銷冠。至2021年3月份年，哈弗H6已經發展到第三代，累計銷量超過350萬台，連續94個月奪得銷冠，巔峯月銷量超過8萬台，成為中國SUV市場的第一學霸。
至於今天，長城汽車已經擁有長城皮卡、哈弗、WEY和歐拉等四大品牌，第五大品牌坦克即將在上海車展正式發佈。
最近幾年，長城年銷量已經穩穩站上百萬台大關，2021年第一季度，長城汽車累計銷售338,798台，同比大漲125 %。3月份，長城汽車銷售新車110,736台，同比增長84.4%，環比增長24.4%，已經成為中國銷量排名第二的自主車企。
現在隨着第1000萬台車被收藏，長城第二個1000萬台的征程已經開始。