國內豪華品牌眾多，一線有BBA，二線有凱迪拉克、雷克薩斯等等，以及國產豪華品牌紅旗，其中BBA的中大型轎車銷量一直都很高，月銷過萬是常態，而二線的中大型轎車除了ES日子稍微好過一點之外，像凱迪拉克CT6這款媲美7系的轎車，售價和3系相近，但銷量依舊不樂觀，月銷不足5000輛，如果再進一步説到紅旗的中大型轎車H7，那麼其銷量就更加難堪，作為國人公認的國產豪車，與A6L一個級別，但月銷卻只有幾百輛。
紅旗H7，在售4款車型，售價25.28萬-31.78萬，頂配才30萬出頭，售價不及寶馬5系和CT6的入門車，可依舊賣不動，回過頭想想，預算有限的消費者不會去買H7，有較高預算的消費者卻看不上H7，只有真正極少數紅旗情懷的消費者才會選擇H7，所以H7銷量難有好表現也很正常。
就顏值來説，紅旗H7具有強烈的豪華氣息，中凸機蓋設計，加上紅色"雞冠"立標提高了辨識度，直瀑式大嘴中網搭配內部Y型設計的LED大燈，非常商務。來到側面發現有少量鍍鉻裝飾，多幅式輪圈是商務車常用的設計。尾部則比較簡單，鍍鉻飾條簡潔，上方還有漢字"紅旗"，後包圍的凸起設計以及雙出式尾排，顯得很性能。就整體外觀來看，雖然豪華商務，但是設計不入大流，還是停留在前幾年的商務車樣式，未能與時俱進，走向年輕化，丟失了不少年輕市場。
尺寸上，紅旗H7的三圍為5095mm/1875mm/1485mm，車長居於凱迪拉克CT6和寶馬5系之間，便足以説明H7在車身個頭上，足以媲美一線二線的同級豪車，但是H7的軸距只有2970mm，不到3米的軸距使得其對比同級的CT6與5系沒有優勢，加之H7全系後驅，所以後排空間簡直是中型車的空間。
來到紅旗H7車內，簡約不失豪華，座椅以及車門內部用了縫線來凸顯質感，中控台造型簡約，中控區域按鈕也是簡單老氣的設計，不過其上有與尾部同樣的漢字標誌，給一種肅然起敬的感覺，四幅式方向盤，空調出風口的鐘表設計加上大面積的深色木紋飾板雖然豪華，但依舊顯得很過時了。配置上，紅旗H7標配6氣囊、倒車影像、座椅通風加熱、13個BOSE喇叭、LED大燈、温度分區獨立空調等，另外高配車型，座椅還帶按摩功能。
動力上，紅旗H7除頂配車型搭載6缸3.0L+7DCT外，搭載4缸1.8T和2.0T發動機，配6AT，最大功率分別為188/204馬力，而頂配的6缸3.0L發動機，最大功率231馬力，雖然看着是6缸，但實際動力差異並不大，231馬力甚至還不如凱迪拉克的2.0T性能強，而且這台V6引擎技術也較為老舊，這也是H7的6缸機不受歡迎的一大原因。
總的來説，紅旗H7呈現給國人的是一輛實打實的"老一輩豪車"形象，沒有緊跟大流，走向年輕化，同級的奧迪A6L，CT6都在向年輕人靠近，所以H7也就悄無聲息的掉隊了，即便是H7提供終身質保，依舊難以暢銷。但從全新的紅旗H9來看，紅旗似乎開始變革了，其H9造型豪華，設計也入大流，不少媒體預測，H9能和A6L扳手腕，那麼問題來了，如果H9上市，H7是選擇停產落幕，還是繼續更新換代呢？