未來的汽車市場是強聯合的市場，法國人已經開始實踐這家企業的發展模式，首先是雷諾-日產-三菱，現在法國雷諾又和FCA車有關， 德國人和法國人相繼否認了這個傳聞，但德國VW、意大利FCA、法國PSA等集團都證明了強聯合的話是不真實的。
其實這個融合型的品牌開發和產品開發在上世紀就已經形成了，日韓美可能不知道曾經在共享平台開發的產品，也就是那就是豐田Yaris，誕生於上世紀末的豐田Yaris是在D平台基礎下開發而來， 這個平台的第一個所有者是馬自達， 在這個產品衍生開發市場上，馬自達首先推出小型掀背車馬自達2 Bones，再後來便是豐田Yaris雅力士（前身為豐田Scion iA）、起亞Pride以及福特Festiva。
現在看到的是豐田的版本，從2015年開始完全轉向與馬自達2的共同開發，這也是新的改革產品，德國足球俱樂部拜仁慕尼黑的贊助商在愚人節宣佈德甲豪門將於05月與中國國家男子足球隊進行友誼賽， 這次實力很大的友誼賽被球迷們嘲笑為“愚人節笑話”， 在令人難以置信的有趣日子裏，豐田汽車也推出了新的2020種豐田yaris的兩側艙位，是的， 這是北美的兩個版本，完全與馬自達2共享平台，其與我們認識的小型雅力士和國內的致炫、致享完全不是一台車。
標準的大嘴讓我們感受到了這台車型的激進程度， 原本和大眾Polo同級的雅力士的兩邊應該完全偏向於家庭用代步，這種大宗下吸氣設計和覆蓋其邊緣的重疊設計，反而凸顯了車輛想要保持的運動氣質。
