普拉多他多作為一款神車，他究竟有什麼魔力讓這麼多車主對它趨之若鶩，今天我們就來分析分析普拉多的優缺點。
普拉多的優點很令人玩味，首先我們要説的就是它的價格。眾所周知，普拉多的價格從進入中國開始這三四十年。一直都是居高不下，普遍都在40萬以上，只有在很短的一段時期內，他曾經掉下過40萬。
在三四十年之前，萬元户還是一個個人上人的時候，有些大廠的老闆就已經開着這個價值三四十萬的普拉多，走在當時中國的大街小巷。
後續又有政府部門採購一批普拉多。這也導致了在很長一段時間內，普拉多一直都是身份和地位的象徵，直到今天他尚且如此。
其次它的優點就是它的發動機，豐田製造的發動機一直都是有口皆碑。我們即使把汽車開到報廢，而它的發動機依舊能夠正常地運行。
作為一款越野車，結實耐用本身就是他的一個名片，這也造就了很多越野，比如説川藏線都需要用到普拉多。
綜合上述他有着超高的入手價格跟極強的發動機，所以也就造成了他一車傳三代這麼一個説法。
進而演變成了普拉多擁有超高的保值率，它的保值率高到什麼程度？三年保值率75%以上，這個數據可以説非常令人驚訝的。
很多時候我們買了一輛新車，開幾個月覺得不舒服，想換一輛車的時候才發現它的價格已打了5折，你説你的二手車能賣多少？
但在普拉多這裏了，完全不可能出現，尤其是自從18年停產了普拉多以後，二手車的價格一直都是水漲船高，甚至在一段時間內二手車的價格還有超過了當時出廠的廠家指導價。
其中雖然有廠家炒作的原因，但是從側面也能看出普拉多人們心目中的地位。
説完了，優點我們也來説，説缺點它的缺點同樣也是價格。因為他有着超高的入手價格，所以導致很多車主想擁有它，不是説咬咬牙就能辦得到的。
如今我們可以去網上看看普拉多的價格，不管是一手和二手價格均在40萬以上逼近50萬大關。
其次就是它的發動機之前也説了它的發動機結實耐用，為什麼這麼結實耐用，因為他用的技術都是十幾年前的老技術，雖然它保證了結實耐用，但是同樣的它的動力輸出問題一直有着很大的缺陷，就拿普拉多27作為例子。
普拉多27最大馬力只有165匹，卻要負載一個超過兩噸的整個車身。要知道普拉多還是一輛越野車，一輛越野車卻負重這麼重，從而動力卻這麼小，很明顯就是小馬拉大車，但是沒辦法，豐田經過無數次調教後確定了165匹馬力沒有問題。
或者説他們不想更新換代自己的發動機技術，雖然説這款2TR-2.7L的發動機是的確從品控和質量上來説非常不錯，但是他的動力輸出太纏弱了。
普拉多作為日系裏有頭有臉的名車。各個方面還是非常不錯的，不管從保值率，操控性還是發動機上來説都是數一數二的。
如果沒有普拉多27發動機孱弱的這個問題，如果它的價格能夠再降下來一點，我相信會有更多的車主選擇他，畢竟普拉多作為開出去有面子，開着也有裏子的車，確實是一輛神車。