在此次廣州車展自主品牌陣營中，長安旗下全新中型SUV UNI-K是備受關注的新車，它採用長安最新家族式設計語言、定位中型SUV市場，是長安衝擊高端市場的主力軍。
回顧過去一段時間長安品牌乘用車市場走勢，雖然它在SUV市場努力衝高，但收穫一般；CS95雖然性能表現不差，但未能獲得太多消費者認可，今年前10個月終端上牌數僅2499輛，遠遠低於廣汽傳祺GS8的12315輛。品牌認可度一般，是導致自主高端SUV未能在銷量上有更好表現的重要原因。
相比外觀穩重的CS95，剛剛登場的長安UNI-K更強調時尚、運動，整體風格與WEY VV7非常相似，後者曾經在入市初期表現不俗，交出過月銷量過萬輛的優異表現，但隨着合資品牌SUV價格走低，VV7也面臨銷量下滑的難題，今年前10個月終端上牌數僅11531輛，雖然要好於CS95，但距離主流陣營依然很遠。
外觀設計上，長安UNI-K保留了Vision-V概念車的設計元素，未來感很強。前臉採用“鯊魚鼻前臉形態”設計，同時兼顧運動和空氣動力學。LED前大燈造型犀利，配合流水式LED轉向燈，進一步提升了前臉的科技感。車身側面造型注重力量感，線條圓潤、簡潔，扁平且狹長的車窗與整體風格相符合，WEY VV7也採用類似設計。車身尺寸方面，長安UNI-K的長寬高分別為4865mm、1948mm、1690（1700）mm，軸距2890mm；相比WEY VV7的4760mm、1931mm、1655mm和2950mm，其在車身長度上佔優，但軸距短了60mm。雖然軸距不如VV7，但UNI-K的空間表現可以讓人滿意，達到中型SUV的應有水準。
動力系統方面，長安UNI-K採用新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機+愛信8速自動變速箱的動力組合，最大功率171kw、最大扭矩360Nm，這款發動機也用在CS95上；與VV7的167kw、387Nm相比，其最大功率多4kw，但最大扭矩少了27Nm。底盤結構方面，UNI-K採用前麥弗遜式獨立、後多連桿獨立懸架設計，這也是同級別車的常見配置。除了傳統兩驅版車型之外，UNI-K還有適時四驅版車型提供，相比VV7選擇餘地更大，這也是它的優勢所在。
配置方面，雖然目前長安未公佈太多詳細情況，但以UNI-K的市場定位來看，其整體配置水平不會低於CS95，滿足目標客户對舒適性、安全性的要求不是問題。價格方面，CS95的起步價格為16.59萬元，其定位為長安旗艦SUV；主要競爭對手WEY VV7的起步價格為16.98萬元；綜合考慮多方面因素，小貓預計UNI-K的起步價格或低至16萬元左右，以15.99萬元起售。
小貓心藍觀點：
自主品牌要獲得更好發展必須要走高端，這是一個公認的發展路徑，長安也在不斷試水高端市場，從最初的睿騁轎車到後來的CS95，雖然業績表現一般，但長安沒有放棄努力。相比CS95，UNI-K的外觀設計更時尚、更接近跨界SUV風格，這也是年輕消費者喜歡的風格，以主要競爭對手WEY VV7的業績表現來看，起步價格低至16萬元左右的長安UNI-K，其月銷量有望挑戰1500輛。
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