“LS讓我認識了凌志，IS讓我認識了雷克薩斯。”
我早已記不起凌志這個名字何時離我們遠去，但那不重要，如今它正以“雷克薩斯”的名字繼續發光。在那個年少無知的年齡，桑塔納就是我心中的的大眾；奧拓就是我心中的鈴木；富康和夏利不需要品牌，它們都是出租車；而LS就是凌志。幾年後，IS在我心中變成了雷克薩斯的新標籤。每個級別的車都有一輛金字塔頂端的車型，作為半路出家的日系車粉絲，曾經掛着豐田標的雷克薩斯IS可能更符合我對雷克薩斯的認知，而它離年輕人的距離也相對近得多。
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“平庸卻不平凡，對它來説再恰當不過。”
初代的咬地鯊是打開所有人對於IS認知的敲門磚。現款IS從走下流水線的瞬間就斷了改裝店的生意，除了避震和輪轂，我很難想到什麼改裝件能不影響原廠的美感。這輛夾在經典與未來之間的IS確實略顯平庸，但當你接近它之後，你會發現，它並不平凡。
“我從未給它想過假想敵，每一代IS都是獨特的。”
這裏本就不是一個理性評價一輛車的場合，我很容易因為一位某一些優點而故意忽視所有不足，當所有車評人當年都在用IS橫向評價寶馬3系和奔馳C級時，我的不屑只會偷偷藏在心裏。在10年甚至20年之後，我當年有多不屑，二手雷克薩斯的價格就有多堅挺。願意把3.0L V6發動機塞滿這麼狹小的機艙中，無論成績與銷量，它在我心中就已經是獨一無二的了。
“曾經的少年終於換上了西裝。”
與雷克薩斯的眾多車型相比，IS絕對是西裝革履的人羣中唯一一位穿着運動鞋的異類。即使第二代IS已經是足夠穩重，也無法掩藏那份年少輕狂。10年之後，曾經的少年終於還是換上了筆挺的西裝，讓Magic Air氣動避震幫它找回紳士氣息。只要願意打扮，顏值與年齡就沒有直接關係。
“對於IS，多餘的改裝只會打破屬於它的美。”
並不是每一輛車都需要一套寬體，對於本來橫向體態就很飽滿的IS，一套數據合適的WORK T7R 2P輪轂配合氣動得到的效果就是我心中“成熟的IS”該有的樣子。精確計算最恰當的輪轂數據，是每一台改裝車都必須做好的必要流程。
“誰會不愛雷克薩斯呢？”
大眾用“迷魂藥”讓國人心甘情願的為它買單；寶馬用操控讓年輕人為它買單；本田用紅頭機讓萬轉不再專屬於摩托車；而雷克薩斯用顏值和品質俘獲了北美市場，同時也成為了高端車型裏最特立獨行的品牌。當你走進西貝莜麪村，跟菜單互相凝視1小時都不一定能點到好吃的菜，但當你走進雷克薩斯4S店，即使閉着眼睛也能選到一輛好車。也許它不是最完美的偶像派，但它一定是各方面都讓你最安心的老搭檔。
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