IIHS是美國公路安全保險協會的簡稱，它之所以有名是因為它的正面25%偏置碰撞測試是世界上最嚴苛的碰撞標準。後來這項測試也引入到了中國。很多知名的汽車都在這項碰撞中折戟。
近日，IIHS公佈了“最高安全選擇+”和“最高安全選擇”的車型一共有90款之多。作為參考，去年只有64款車型，前年只有57款是最安全的車型。所以説最近幾年，通過IIHS標準的車型是越來越多了。
為了獲得IIHS TSP +等級，汽車廠商就必須參加更具有挑戰性的碰撞測試，其中就包括了正面25%偏置碰撞測試，以及正面碰撞測試，側面碰撞測試，車頂剛度和頭枕測試等等。
自2019年以來，前碰撞預防系統測試也得到加強，車輛必須識別道路上的行人，並採取制動。
此外，大燈評估也得到了加強，因為大燈也是影響夜間行車安全的一個標準。如果使用了更安全的大燈，才會獲得TSP +認證。
三菱在美國銷售的所有型號均未達到TSP或TSP +等級。通用汽車在該集團中銷售許多型號，但是獲得TSP或TSP +的車型也不是很多。下面我們重點介紹獲得了TSP +等級的車型。
上榜的車型當中，如果我們簡單總結一下的話，會發現日系車有17款，韓系車有14款。表現都非常出色，但是美系車和德系車，都只有4款車型入圍。
那麼是不是通過這個榜單就能夠看出美系車，德系車不如，日系車和韓系車要好呢？
其實如果瞭解歐洲汽車在美國的銷售情況的話就能理解了，首先歐洲品牌標緻，雪鐵龍，雷諾這些普通品牌並沒有大規模的進入美國市場。進入美國市場的往往是奔馳，寶馬，奧迪這些豪華品牌。而豪華品牌的價格比較貴，而且還有很多選裝配置。其中就有一些安全配置是需要選裝的。這就導致了沒有選裝配置的車型在參加IIHS碰撞測試的時候比較吃虧。
反觀日系車和韓系車則是一直走高性價比路線，在安全配置相比較豐富，而且基本上也都成為了標準配置，不用用户再額外花錢去選裝。
當然最後需要強調的是，上榜的這些車型雖然有一些在中國也有銷售，但是在美國市場上銷售的車型與在中國市場上銷售的車型是有一些區別的。由於美國的安全法規本身比較高，美國用户對動力的要求也比較高，所以美國的汽車往往在安全配置和動力性能上都比較強，但是在一些舒適性配置，比如全景天窗，語音控制方面可能不如國產車型。
而中國消費者依然是特別在乎乘坐舒適體驗，因此大天窗，真皮座椅是中國用户在乎的，反而在動力性能方面，不是很關心。因此榜單上即使有一些也已經國產，但是安全性跟美國市場的車還是會有一些不同。
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