長江日報大武漢客户端9月25日訊 9月25日,由在漢央企中交二航局參與承建的中航鋰電110千伏專用變電站電纜一次性送電成功,全線實現“電通”。從開工建設到“電通”,項目團隊僅用90天高效完成,跑出市政基礎建設加速度。
中航鋰電專用變電站已實現“電通”。記者龔萍 攝
25日,長江日報記者在武漢經開區中航鋰電專用變電站項目內看到,伴隨着各種電子儀器件不停閃爍,變電站實現正常運行,未來將對中航鋰電的順利投產提供前提條件,支撐中國“車谷”的新能源汽車板塊快速發展。
而3個月前,項目開工建設時,面臨的種種困難讓項目部壓力倍增。
“類似這樣的地下工程,涉及與各類管線的‘打攪’,如果是在中心城區內施工,工期至少需要一年半;而給我們的時間只有3個月,我們不得不從各個方面同步着手‘分解’難題。”項目負責人李明説。
記者採訪瞭解到,中交二航局承建的一標段全長9.6公里,是全線最複雜的標段,涉及8個通車的十字路口和16個尚未通車的十字路口,地下的管線錯綜複雜,旁邊有正在運營的地鐵16號線。
“在最複雜的通江四路路口,為了不影響各路管線,我們採用“愚公”方式即人工開挖,花了兩個星期,才完成20米長施工段。燃氣、自來水、雨污水等權屬單位現場同步‘盯’,絲毫不敢有半點馬虎。”項目生產經理智高峯説。
在武漢施工,首次運用大型水平定向鑽。通訊員供圖
穿越近300米寬的馬影河時,項目部在武漢市首次採用重達600噸的非開挖型水平定向鑽進行施工,配合鋼託管以半圓弧的形狀從河牀底下穿過,既不破壞地表植被,也不過多影響水體環境,還節約工期一個月。
同時,項目部提前編制專項施工方案,細化分解施工流程和操作要點,組織管理人員深入一線做好技術指導和安全交底工作,強化標準管理,嚴格過程管控,搶抓施工黃金期,確保項目建設有序推進,在計劃期內實現全線電力貫通。
去年,總投資百億元的動力電池頭部企業中航鋰電簽約落户中國車谷,將建設動力電池及儲能電池的生產銷售基地,帶動上下游產業鏈企業落户,產品主要配套國內外新能源汽車及儲能市場等應用領域。此次送電成功為這一重點項目順利投產打下堅實基礎。(長江日報記者龔萍 通訊員張曉琳 劉喜燕)
【編輯:鄧臘秀】
【來源:長江日報-長江網】