【環球時報特約記者 陳立非】美國共和黨參議員格雷厄姆4月帶團竄台，向民進黨當局強硬推銷波音787客機。4個多月過去了，華航被迫“照單全收”。8月31日，中國外交部發言人趙立堅表示，美國個別政客靠竄台撈金，向台灣獅子大開口，這副嘴臉早已人盡皆知。民進黨當局揮霍老百姓血汗錢，已經淪為美國政客謀取私利的取款機。
台灣中華航空公司昨召開臨時董事會，通過訂購16架波音787-9客機的採購案。
宣佈購買波音客機
據台灣《經濟日報》8月31日報道，華航8月30日召開臨時董事會，決定向美國波音採購16架787—9客機，每架交易金額最高2.88億美元，整體交易額不超過46.08億美元，預計2025年開始交付。此外，華航採購案還外加8架選購權，可轉為大運量的787—10機型，共24架客機。波音隨後證實，已收到台灣中華航空787夢幻客機訂單。
面對外界質疑“被政治推銷”，華航聲稱，購機完全秉持公司利益考慮，且謹慎研究相關技術條件及商業條件，民進黨當局完全尊重華航的專業評估決策。華航還特別細數波音787—9客機的“優勢”，包括它是旗艦級新世代產品，在燃油效率方面表現卓越，將是華航邁向2050年淨零碳排的一大助力。民進黨“立委”李昆澤稱，經過了解“其實沒有美國介入”，全案是依照華航經營、航程來進行考慮的。
對美日要求“照單全收”
島內媒體紛紛把華航此次交易與4月美議員竄訪台灣聯繫起來。《聯合報》8月31日稱，華航當年雖啓動評估購買波音客機案，但波音787在2020年9月被曝光存在生產缺陷，美國聯邦航空管理局要求暫停交付，後續又暴發疫情。波音公司虧損開始攀升，累積大量庫存，也增加當地議員的壓力。今年4月15日，美國參議員格雷厄姆當面向蔡英文“建議”，希望進一步強化與台灣的經濟關係，“我們希望台灣購買787”。但蔡英文辦公室的新聞稿卻沒有這段談話，被指刻意欺瞞島內民眾。報道稱，格雷厄姆離台後，華航收到台當局高層對於購機進度的“關心”。
一名不願具名的航空界人士稱，華航雖然已經民營化，但官股仍佔很大一部分，當然會配合當局政策行事，長期都是如此，這次採購波音787—9客機也不算太特別，甚至華航連董事長也都是由當局指派。該人士表示，被迫接受“大單”恐對機隊未來營運不利，一方面空客A350整體評價略優於波音787，先前波音737發生過意外，另一方面對航空公司來説，機種越複雜、營運成本就越高，未來成本“華航要吸收了”。《經濟日報》直言，購機事件政治化，對於華航來説是“難以承受之痛”。
台灣高鐵也面臨同樣問題。8月23日，“日華議員懇談會”會長古屋圭司當面向蔡英文推銷台灣高鐵車廂採購案與日本新幹線系統合作，他的這段話同樣在台當局新聞稿中被刪除。國民黨“立委”江啓臣質疑稱，未來高鐵公司是否也照單全收？日本問題學者李中邦稱，台灣高鐵號稱“日歐混血”，實際上以日系為主，其他歐洲、加拿大大廠對“交通部”的招標，根本看得到、吃不到。過去幾年，日本廠商報價不合理，被台灣高鐵董事會成員形容是“用飛機價格買火車”。李中邦稱，國際鋼鐵、原材料價格十幾年來漲了很多，但也不至於到2.5倍，且台灣市場小，車廂數量不多，日本當然不肯讓步。加上鄰近的大陸高鐵技術已反超日本、出口全球，日本能出口的目標，最明顯的只有台灣，就儘量榨取。
那些人無利不起早
華航購機向來受到政治因素左右。以華航2008年採購寬體客機為例，當年美方因不滿陳水扁推“入聯公投”，未允許其從紐約或華盛頓過境，陳水扁當局一怒之下不買波音，改買空客A350。
如今從4月到8月決定買波音飛機，華航還是沒能頂住壓力，網友質疑是台當局向美國交保護費。民眾黨“立委”蔡壁如稱，為何4個月會有如此轉折？是誰給的壓力讓華航咬着牙都要買？民進黨處理美陸台關係無能，竟然還要用華航投資人的血汗錢為民進黨的面子埋單，這種可恥的行為前所未聞。《中國時報》8月31日稱，美國前國務卿蓬佩奧等卸任官員以及美日議員來台，從推銷波音飛機、投資基金到高鐵車廂，背後幾乎都有商業動機，可謂無利不起早。《聯合報》8月31日稱，蔡英文當局大肆宣揚台美關係”堅若磐石“，實際上也印證必須付出的代價，包含含瘦肉精美牛、美豬開放，再到軍售、後備軍力、半導體供應鏈等都是如此。