楠木軒

造車新勢力相繼公佈開年戰報 靚麗背後藴藏的危與機

由 費玉榮 發佈於 綜合

【智車派】2021年第一個月已經悄然結束,國內造車新勢力也相繼公佈了自家2021年開年戰報。2月1日,蔚來官方發文稱,2021年1月共交付了7225台,同比增長了352.1%,連續六個月創單月交付數新高。其中,蔚來ES8交付1660台,蔚來ES6交付2720台,蔚來EC6交付2845台。


蔚來汽車2021年1月交付量

同日,小鵬汽車也公佈自家的戰績。2021年1月,小鵬汽車總交付量達6015台,同比增長470%,連續7個月同比翻番,連續三個月創歷史最好交付成績。其中,小鵬P7單月交付再創歷史新高,達3710台,已累計交付18772台;小鵬G3單月交付量達2305台,同比增長118%,創最近18個月交付量新高。


小鵬汽車2021年1月交付量

2月2日,理想汽車公佈了1月的交付數據。理想ONE在1月交付了5379輛,同比增長了355.8%,其累計交付量已達38976輛。


理想汽車2021年1月交付量

從這三家公佈的數據來看,今年開年的確是取得了一個開門紅的成績。但是,智車派仔細觀察以後發現,高達百分之數百的增長都是與去年同期相比,顯得不夠全面,那麼它們環比的表現又是怎麼樣呢?

三大造車新勢力戰績簡析

為了能夠更加準確地進行對比,智車派找來了這三家去年十二月的銷量成績。


蔚來汽車2020年12月交付量

2020年12月,蔚來汽車共交付了7007台,這是蔚來汽車首次單月交付量突破7000台,環比2020年11月增長了約為32.4%。通過去年的數據,智車派補上了蔚來汽車今年1月交付量的環比數據,今年1月蔚來汽車環比增長了約為3.1%,雖然還是處於增長態勢,但是增幅已經開始下降。


小鵬汽車2020年12月交付量

小鵬汽車去年12月的交付量為5700台,這也是小鵬汽車首次單月交付量突破5000台,環比2020年11月增長了約為34.9%。而今年1月交付量與去年12月相比,環比增長了約為5.5%。和蔚來汽車一樣,小鵬汽車的增速也開始呈現大幅下降的態勢。


理想汽車2020年12月交付量

最後説到理想汽車。理想汽車2020年12月的交付量為6126輛,環比11月增長了31.9%。今年1月的交付量是5379輛,環比下降了約為12.2%。

造車新勢力面臨的困境與挑戰

在2020年一直迅猛發展的這三家造車新勢力為何集體在今年1月開始增速下降甚至負增長呢?這與新能源汽車市場越來越激烈的競爭脱不開關係,造車新勢力、傳統車企、跨界車企三方開始在這個市場進行激烈拼殺。


特斯拉Model 3

説起新能源汽車,無論是誰也逃不開談到特斯拉。在眾多造車新勢力還在為自己一年數萬的交付量而漫天宣傳時,特斯拉去年在全球的交付已經接近50萬。尤其是今年年初,特斯拉國產Model Y正式上市時,立馬引起了無數用户的瘋狂訂購,現在新車的交付日期已經到了今年二季度,可見特斯拉的火熱程度。特斯拉的火熱銷售無疑會搶佔這三家造車新勢力的一部分市場份額,尤其是車型定價較高的蔚來。在定價相差不大的車型中,很多用户都會選擇知名度更高的特斯拉。


寶馬X5

除了同屬於造車新勢力的特斯拉外,傳統車企也是小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車們的強力對手。現在各大傳統車企都在向新能源化轉型,紛紛推出了自家的新能源車型或者品牌。比起略顯稚嫩的造車新勢力,這些傳統車企擁有更加深厚的造車技術、實力和品牌效應,這是造車新勢力們暫時無法與之相提並論的優勢。

除了特斯拉和傳統車企外,造車新勢力還有潛在的對手,它們就是以百度、阿里等互聯網科技企業為代表的跨界車企。在造車經驗上,跨界車企或許不如造車新勢力。但是,憑藉着強大的科技實力、豐沛的資金流,加上與傳統車企的緊密合作,相信它們能讓新能源汽車領域格局產生鉅變。

造車新勢力的機遇

面對多方造車勢力的攻擊,造車新勢力們真的就只有死路一條嗎?當然不是。在人們日益高漲的環保意識下,新能源汽車是未來汽車發展的潮流與趨勢,就目前而言,它並非是一個完全成熟了的市場,其中還藴含着無數的機會。

近幾年來,各國政府都相繼推出了扶持新能源汽車發展的優惠政策。2020年12月,我國多個部門聯合印發了《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知明確,新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%;為推動公共交通等領域車輛電動化,城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衞、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,補貼標準在2020年基礎上退坡10%。為加快推動公共交通行業轉型升級,地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。除此之外,歐洲、美國、日本等國家地區也推出了相應的扶持政策,一次激勵新能源汽車的發展。

得益於政府政策的扶持和人們環保意識的增長,現在大眾對新能源汽車的接受度已經越來越高了,這點可以從各新能源汽車品牌發佈的銷量窺得一二。各造車新勢力發佈的一月交付量數據沒有特別亮眼,在如此多的機遇和挑戰面前,它們能否破繭成蝶?讓我們拭目以待。