中國車市，B級車一向都是競爭激烈的兵家必爭之地，日系的凱美瑞、雅閣、天籟，德系的帕薩特、邁騰都是相當出色的產品，不過從1999年就已經進入中國的帕薩特，憑藉近20年對中國市場以及中國老百姓的理解，以及在產品力方面的優秀表現，一直在競爭中處於銷量前列的地位，是中國汽車市場內首台銷量超過100萬台的B級車，目前累計銷量達到270萬台，堪稱真正的百姓好車。
同比增長102.8%，銷量遙遙領先
在2019年11月份，帕薩特再次以30天賣出25426台的成績成為B級車的銷冠，超過第二名雅閣的19100台近6000台，相比去年同期同比增長達到了102.8%，並且已經連續五個月成為B級車銷量冠軍，成績非常優秀。
自去年10月份正式上市以來，全新一代帕薩特在換代之後抵禦住了車市寒冬的影響，在銷量和市場表現上引領同級，這與這款全新一代帕薩特出色的工業設計、產品亮點、顏值、空間、安全等等各方面均衡的能力是分不開的。
B+級全新定位，空間表現引領同級
在全新換代之後，全新一代帕薩特整車長達到了4933mm，此數據已經接近車長5米標準C級中大型轎車的級別，甚至不會輸給A6L太多，堪稱B+級的定位，這個表現對中國消費者來説是很有誘惑力的。
出色的B+級尺寸表現，也為全新一代帕薩特帶來了接近C級車的空間。據實際評測成績顯示，全新一代帕薩特的後排膝部空間有160mm，翹二郎腿不是問題。
在尺寸得到強化之後，全新一代帕薩特在與同級車型的競爭中佔據了高地，能夠讓消費者更多元化的滿足家用與商用需求，在使用層面的提升是非常有效的，尤其對更加重視空間體驗的中國消費者來説就更加有吸引力了。
口碑在線，營造出色的駕乘體驗
在剛過去的2019年中國汽車行業用户滿意度指數（CACSI）評測中，上汽大眾帕薩特成為25~30萬中大型轎車組的用户滿意度冠軍，這代表了中國消費者對這款B+級轎車的肯定。
在產品力方面，全新一代帕薩特搭載了多套動力總成，其中280TSI搭載的是1.4T+DQ200的動力總成，能夠以高效與低能耗的動力表現滿足日常需求。而另一套380TSI+DQ381的動力總成，能夠發揮出最大功率162kW、峯值扭矩350Nm的成績，實測百公里加速達到7秒左右的水平，在駕乘方面同樣處於同級領先的水平。
另外在隔音方面，全新一代帕薩特也做出了革新。官方信息顯示，全新一代帕薩特全車的高級聲學材料用量達到了60多處，基本覆蓋到了整個車廂，相比上一代產品增加了33%，從實際的消費者口碑反饋來看，全新一代帕薩特的隔音降噪水平確實表現非常不錯，不管是在城市道路行駛還是在高速道路行駛，對車外的噪音以及底盤路噪的控制都很得體，關上門就剩安靜，對得起帕薩特B級車標杆的定位。
另外，全新一代帕薩特在去年還推出了一款PHEV插電式混動版本，延續了德系車的工藝標準，在電池安全性方面做出了強化，搭載1.4T+DQ400e的動力總成配備，目前在終端市場的表現也相當不錯，在國五區域市場內的同級別新能源車型中市佔率高達50%。
編輯總結
在進入中國市場整整20年之後，帕薩特一上市就被國人捧紅，總銷量超過270萬台。而目前全新一代帕薩特在市場終端的表現也同樣優秀，對得起同級標杆的稱號，目前在市場上全新一代帕薩特有着不錯的優惠政策，起步裸車價最低能做到17萬左右，可買性相當高，在年末這波購車旺季中，購買帕薩特應該是不錯的選擇。