中國車主買車有一個怪圈，那就是寧買貴的，不買對的，同樣的價格更加註重的不是產品質量，而是品牌的影響力，究其根本還是因為雖然購買的是豪華品牌的乞丐版，但是豪華品牌可以帶來更大的產品增值，另一方面就是因為二線豪華品牌的價格一降再降從側面反映出車主的不認可，也註定二線豪華品牌在二手車市場更加的不保值。
國人要面子的心理——買貴不買對
奔馳這款百年品牌大家都熟知，而奔馳帶給消費者最大的感受就是奢華，更加註重後排乘客的體驗，早期在國內上市的時候都是上百萬的車價，當時能買的起奔馳的都是那些非富即貴的人，因此奔馳從那時起，就在國人的心目中灑下了一顆種子，那就是奔馳就是身份的象徵，以至於到現在，很多車主對於奔馳都有一種説不清道不明的盲目崇拜，而奔馳也抓住了這部分車主的心理，開始降低姿態，用配置和空間的縮水，讓一部分追求奔馳的車主有了希望。
尤其是最近推出的奔馳A級，大大刺激了一部分車主的消費慾望，裸車價已經下探到20萬以內，這款車配套的是1.3T的四缸發動機，最大輸出馬力為136P，,在看車內空間數據則為4622*1796*1454，單純從數字角度來評價這款車的話，那就是要空間沒空間，要動力沒動力。
反觀凱迪拉克推出的和寶馬五系以及奔馳E一個級別的凱迪拉克XTS，雖然已經停產，但是還有一部分的庫存車在市場上流通，這款車在優惠完之後，終端價格一度逼近20萬的大關，凱迪拉克XTS搭配的是2.0T的四缸發動機，最大的輸出馬力為269P，官方百公里加速為8.1秒，至於空間方面的數據為5103*1852*1502，不可謂不大，和奔馳A180相比較的話，無論是空間還是動力都是完勝，再説到內飾，可能很多人認為奔馳的內飾更加的精緻，但是凱迪拉克XTS作為早期的一款旗艦車型，配置和細節方面也是相當不錯的。
消費者的不認可，讓二線豪華品牌在二手市場舉步維艱
而一大部分的消費者放棄購買同價位二線豪華品牌另一方面也是因為二線豪華品牌不保值導致的，還是以凱迪拉克XTS為例，終端優惠接近十萬，而車商在收車的時候，考慮到這款車優惠大，那麼新款車型再次上市的時候，勢必還會經歷這樣大幅度的優惠，所以大家都會提前計劃出這部分折損的車價，這就導致車商的收車價格非常低，畢竟一年一換代，説不定明年出新款且優惠大，車商不就玩砸了嘛！
奔馳再次，也是一線豪華，凱迪拉克再好，不過二線品牌
國人在瞭解一個人的時候，都喜歡先從外在開始，先看這個人的穿着打扮，在看這個人的座駕，因為這是最直觀最好了解的，所以很多做生意的老闆都喜歡買奔馳寶馬，不管這台車是二手車還是新車，畢竟這將直接關係到合作方對自己實力的認知，畢竟擁有奔馳寶馬從側面證明自己還是有一定的經濟能力。
結語
其實現在很多消費者在買車的時候都比較理智，從根本來説買得起奔馳寶馬的，不會看上其他品牌，買二線豪華的，也不會去考慮奔馳寶馬，這是兩個獨立的消費羣體，在奔馳車主的眼中，更加註重的是品牌帶來的增值和精緻感，而對於購買二線豪華品牌的車主來説，在注重駕駛舒適的同時還能兼顧豪華感，其實兩者並不衝突，所以大家也沒必要相互吐槽誰的不是。
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