當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，在注重獲取精神享受的今天，購車要求由從簡單變得繁瑣。“最美轎跑”大眾CC，市場好評依舊如潮。“小保時捷”眾泰SR9，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。如果一輛汽車只專注於某一項指標，勢必會失敗。凱迪拉克XTS是目前的明星車型，是凱迪拉克是王牌之作，憑藉奢華尊貴的外形設計，讓民眾“見車如見人”的要求獲得充分的滿足。因此一直備受購車羣體的眷注。本期為大家分享的是《手握30萬提輛凱迪拉克XTS，開了6300公里，車主有一肚子話要説》。
李先生是我的一位朋友，他是我的堂弟，也是一位懂車人，他家裏有一輛雷克薩斯ES。聽了同事意見，他自己下定決心買了一台凱迪拉克XTS，沒選雷克薩斯ES。現在已經開了3個月，他説了四個字：從未後悔！凱迪拉克XTS真值得我們選擇嗎？又為何雷克薩斯ES他看不上眼了？下面就聽他詳細分析。
凱迪拉克XTS清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，側面線條舒展有度，絕對展示凱迪拉克XTS獨一無二的細緻美。大嘴式的中網增加視覺衝擊，增加了激進感，不怒自威，車子的大燈設計得比較好，兩個大燈鋭利有神。車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺，黑色的鋼琴烤漆加鍍鉻裝潢條，看起來特別大氣。整體上看，不得不佩服凱迪拉克的設計風格，特別經典耐看。
內飾表現上，方向盤大小合適，配置方面也比較實用，中控台的顏色匹配挺好看的。做工不錯，接縫均勻，按鍵的手感也很好，很明顯的就能展現出凱迪拉克對於這款車的良苦用心，座包軟硬適中包裹性很好，長途駕駛不會感覺很累。新車異味還算小，這點還是很驚喜的。整體上看，凱迪拉克XTS的佈局規劃及品味感特別讓我喜愛。
選擇這款車很大部分是因為它出色的動力總成，思來想去，我選擇“凱迪拉克XTS2018款28T技術型”來開，油門的靈敏度頗高，踩下油門踏板，動力源源不斷的輸出，超車的時候很容易。變速箱使用了技術先進的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，方向盤很精確也很輕，掉頭特別方便，在市區非常好找停車位。在起步的時候，動力會有一個急速的反應，底盤調教上，凱迪拉克XTS的風格更偏向於德系車，十分紮實、有韌性。
説到空間這點，感覺空間是最不用擔心的。凱迪拉克XTS的長寬高分別為5103*1852*1502毫米，現在主要是家庭用車，我和媳婦兩個人的身高都不是特別高，首排基本夠用。2837mm的軸距數據在中大型車中佔有一定閃光點，後排的話坐兩個人輕輕鬆鬆，坐三個人的話也不緊張。關於儲物空間，儲物方面，無論是門護板還是中間的扶手裏面基本都有儲物的地方，後備箱的空間倒是挺大的，而且細節的處理也是很到位的，看上去容量很大。
對於舒適性，凱迪拉克XTS投入很大精力在舒適性的締造上。所以凱迪拉克XTS開到凹凸不平的路面時，可以過濾掉大部分較大的抖動。座包特別寬大，坐上去坐墊也相當柔軟，能感覺到身體被包裹的感覺。空調是分區控制的，同時還有第二排空調出風口，這個也是特別實用的。胎噪聲音不明顯，只要開着音樂，完全能夠覆蓋城市帶來的噪音。
提到油耗數據，平時開的話也是8.8L上下，比起同類別的車來看是比較省油的。街區裏走走停停，比較費油，差不多要開到10.6L上下，而高速路油耗就相對少一些，實質為7.3L。這樣的油耗又給我平時的日常開銷降低了一些費用。感謝聆聽這期《手握30萬提輛凱迪拉克XTS，開了6300公里，車主有一肚子話要説》。
凱迪拉克XTS各方面都滿足我的喜好，它亮眼的前臉讓我為之傾倒。當前凱迪拉克XTS的名聲可以説是好評如潮，基本上月薪3000以上就能開它。我認為開它也是很有品位的，比照之後，我想説四個字：從未後悔！我選的車型是“凱迪拉克XTS2018款28T技術型”，許多人説我買錯了，各位幫看看我傻嗎？
既然凱迪拉克XTS能夠在激烈的競爭的生存，不可能只靠外觀，動力、舒適度、空間方面的能力同樣不弱，非常適合當今車主的買車要求。可知凱迪拉克XTS在同等級車中有不錯的性價比。我想總結一下，注重改善自身生活品質的今天，只有那些真正滿足購車羣體要求的車，才能獲取一席之地，正如凱迪拉克XTS。那麼對於凱迪拉克力推的這款凱迪拉克XTS，各位有何高見呢？感謝閲讀本期《手握30萬提輛凱迪拉克XTS，開了6300公里，車主有一肚子話要説》。