如果時間退回到5年前，“造車平台”還是個“新鮮事物”，那個時候，把“平台”這個名頭叫得最響的應該是大眾，此後，眾多國際品牌都開始注重以 “造車平台”呈現技術依託，在產品更新換代時頻頻提及這一概念。但是那時的中國品牌，還幾乎沒有打造“造車平台”的實力。
但是短短5年過去了，不僅國際品牌已經把“造車平台”發揮至最大價值，同時中國品牌也在造車平台這方面逐漸追趕上了國際品牌，當下，包括吉利/領克、比亞迪、奇瑞、長城等都先後宣佈了自己的造車平台，而且，多數還不止一個，不僅適用於傳統燃油車，還可以兼容新能源，當然，為表現“專業性”，吉利、奇瑞等紛紛推出專門為新能源車型研發的平台。
造車平台的出現，能讓車企有脱胎換骨的改變，不僅是生產技術的更新，更是生產力的大幅提升。主要原因在於，這些造車平台具備高度柔性化、智能化、模塊化等特徵。簡單來講，一是車型覆蓋範圍廣，大多數造車平台，都可以實現從A級到E級等多個級別車型的打造；二是智能化程度較高，可以兼容當前以及未來電氣化模塊，能夠適應當前以及未來電子架構更新換代；三是，零部件通用化率高，研發成本和研發速度更快。
中國品牌近幾年在造車平台方面大顯身手，説起來也是被“逼”的。近年來，品牌升級、品牌崛起成為中國品牌的努力方向，原因不光是老牌國際品牌的打壓，更兼一眾豪華品牌的不斷下探。“打鐵還需自身硬”，中國品牌要突圍別無他法，用更快的節奏推陳出新就是最有效的方式，而要這樣做的前提就是必須有自己的造車平台，而且技術層面還不能太落後。
當這種理念成為車企制勝未來的“普世”觀念之後，中國品牌只得大趕快上，而從近幾年中國品牌依託自主研發的造車平台所打造的車型來看，雖然在技術底藴上還比不上國際一流品牌，但中低端產品上，差距已經沒有以往那麼明顯了。另外，依託造車平台，中國品牌推陳出新的節奏明顯加快，而通過這種方法，中國品牌也實現了擠佔同級別國際品牌生存空間的目的。
那麼，在造車平台的推進下，中國品牌產品牌更新的節奏到底快到了什麼程度呢？我們知道，以往傳統研發週期是36個月左右，而如今，在成熟造車平台的幫助下，全新車型的研發週期可以縮短至18個月乃至12個月，如果只是造型更新，速度還可以更快。當然，在這更快的節奏背後，是車企對平台技術的不斷升級，以及對研發流程和技術革新進行更多的研發投入。
所以，平台是第一生產力，這一點兒也不假。而平台通用，也是業內的常見的現象，這裏説的通用，不只是同品牌不同級別的車型之間，而且是不同品牌不同級別的車型之間共用同一平台也是常見的。最典型的，大眾的MQB平台，不僅是大眾、斯柯達在用，奧迪同樣也在用，甚至保時捷也沒放過；再如豐田，TNGA架構，不止是豐田，雷克薩斯旗下新車也是基於同樣平台打造。
沃爾沃XC40純電版或用吉利SEA平台打造
在以往，一般都是中國品牌“藉助”國際品牌造車平台打造新車型，這比較符合常理，但今時已不同往日，國際品牌似乎也要沾中國品牌的“光”了。比如在9月23日，吉利發佈了全新的SEA浩瀚架構，這是一個專屬於純電動車的架構，可以覆蓋軸距1800mm-3300mm，級別從緊湊型到中大型車，並且支持轎車、SUV、MPV、旅行車、跑車和皮卡等。而基於該平台打造的首款車型是領克ZERO，目前這款車已經於北京車展亮相，或將於2021年上市。
吉利這個全新的SEA浩瀚架構，最大可提供110kWh電池容量以及最大功率475kW的電機，可實現充電5分鐘，續航120km。同時，SEA浩瀚架構將使用20萬公里無衰減的電池，NEDC工況下壽命可達200萬公里。此外，基於SEA浩瀚架構打造的車輛，將於2021年在結構道路實現高度自動駕駛。2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛。同時，SEA浩瀚架構上開發的自動駕駛出租車等智能交通工具，將於2022年率先在結構道路實現完全自動駕駛，並於2022亞運會核心區域提供智能出行服務；2025年之前，在開放道路上實現完全自動駕駛。
從這些信息中可以看出，吉利SEA純電動架構產品不僅擴展能力強大，而且在三電系統、續航水平、充電效率以及先進智能化等方面同樣表現突出，可以這麼説，吉利SEA架構在技術層面已經完全不亞於國際品牌甚至是國際豪華品牌了。更重要的，吉利SEA浩瀚架構能夠提供智能電動汽車解決方案，軟件開發時間縮短50%以上。這可以進一步縮短研發週期。
正是因為這種情況，最近有外媒報道，沃爾沃也計劃基於吉利SEA平台打造一款全新小型純電動SUV車型，根據沃爾沃總裁Hakan Samuelsson透露，沃爾沃計劃使用吉利SEA平台打造一輛尺寸更小的電動車，該車定位一款跨界SUV，定位低於沃爾沃XC40系列，但依然是一款豪華車型，同時也是純電動車。沃爾沃方面表示，因為CMA平台很難適用更低的市場定位，而PMA平台則主要用於沃爾沃打造中高端車型，所以SEA平台就是更好的選擇。根據外媒猜想，這款車或將是沃爾沃XC20純電版。
近年來，沃爾沃不斷加快電氣化轉型，並計劃在未來5年內每年推出一款全新純電動車型，在2025年前實現50%的銷量來自電動汽車。其中，沃爾沃XC20就是計劃量產車型之一，該車定位緊湊型SUV，外觀延續沃爾沃家族式設計，並採用電動車一貫的封閉式格柵，雙色車身和尾部上揚的後車窗設計更具個性化。根據此前消息，新車或將具備500km以上的續航能力。
寫在最後：採用吉利SEA平台打造的沃爾沃XC20還有高級感嗎？是否依舊屬於豪華品牌？毫無疑問，完全沒問題！或許以往人們對中國品牌採用先進技術平台造車之事還有所顧慮，但時至今日，諸如吉利、長城、奇瑞、比亞迪等一線中國品牌不僅實現了自力更生，甚至還實現了技術輸出，平台造車已臻於善境，所以，沃爾沃XC20採用吉利SEA平台打造也就是順理成章的事了。
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