最初的汽車市場，一直都是德日韓系合資車的銷量處於領先的位置。雖然美系車和他們相比，稍微差一些，但是在國內還是具有一定影響力的。但隨着咱們國產車的迅速發展，逐漸在汽車市場站穩腳跟。而發展空間本就不大的美系車，在汽車市場內的生存空間更是岌岌可危。
尤其是美系車別克旗下的君威，這兩年的銷售量更是直線下滑。為了改變這窘迫的困境，美系車企迅速作出改變，使別克君威成“價格屠夫”，降至14.88萬，這樣的下降幅度，以價換量能否成功？
説起別克君威這輛車，其實還算是挺不錯的。就説它的外形吧，整體車身比較秀氣。前臉的進氣格柵採用盾牌式的設計，又配上細長的銀色金屬兩兩相結合的設計，讓車頭看上去既大氣又時尚。大燈的設計也是車頭的一大亮點，犀利帥氣的造型，讓人看上去很有氣勢。
從側面看上去，流暢的腰線顯得動感十足。18寸的大輪轂，又為車身增加不少運動時尚感。其雙展翼形的尾燈配上略翹的擾流板，又有一種呼之欲出的優雅。而且別克君威的外形和其他車型相比更有硬漢感，尤其是在運動風的包圍下，使其回頭率也增加不少。
內飾上，簡約大氣的設計，讓這款車看上去更加舒適。而且中控台的設計簡單明瞭，讓駕駛者操作起來也十分方便。在其觸手可及的地方，大多采用的都是軟質材料，在手感上還是十分舒適的。雖然中控屏的設計和其他車型相比，稍微小一些。但在功能上還是十分豐富的，使用起來也很簡單。這款車在按鍵上的設計，讓內飾看起來科技感十足。
作為中級轎車的別克君威，整體空間還是挺大的。尤其是後排空間的頂部還有掏空的設計，所以頂部的空間也是十分充足的。而且後排座椅還可以放倒，讓本來就寬敞的後備廂又增加了不少容量。一體式運動座椅的設計，更讓內飾看上去十分有檔次。
別克君威的動力也是十分充足的，在起步上也是很快的，基本不需要有緩衝的時間。動力在輸出的時候也是很給力的，不會讓你在換擋的時候有什麼頓挫感。而且在調節的時候可以根據自己踩油門的力度來進行調節，不會有那種稍微一踩油門就竄出去的感覺。
充沛的動力，在城市裏變道的時候很順暢，所以在超車上也是十分容易的。這款車在剎車上的靈敏性還是挺不錯的，可能是因為減震器支撐性強的原因，使它剎車的反應給人一種十分迅速的感覺。
總的來説，別克君威這款車無論是在性能還是在外形上，相比其他車型都還是很不錯的。現在車企又為了增加別克君威在汽車市場上的曝光率，讓其淪為“價格屠夫”，降至14.88萬，這樣的決策能否使它以價換量成功呢？讓我們拭目以待吧