從消費者四處投訴，到央視財經關注，歐拉好貓“高通8核變英特爾4核”換芯門事件持續發酵。
央視的影響力是毋庸置疑的，連奔馳這樣的品牌都曾“低頭”。歐拉好貓換芯事件，在經過央視財經兩次報道之後，歐拉品牌方終於出面道歉。
12月6日，央視正點財經就歐拉換芯片一事進行了報道，指出品牌方“偷換芯”、玩文字遊戲的行為或涉嫌消費欺詐。12月7日，央視財經再次跟蹤報道，歐拉汽車總經理董玉東對這一問題道歉。
要知道，在歐拉好貓車主四處投訴之下，歐拉品牌方也曾回覆消費者，但是從未正面回應問題所在，更不曾道歉，甚至還轉移矛盾視線，將矛頭指向“有冒充用户煽動情緒”行為。對於換芯行為，用調侃式回應，“這一配置原定是要在未來的車型上搭載的。”
為了掩蓋一個錯誤，就必須犯更多的錯誤。為了圓一個謊言，就要編造更多的謊言。當真相一點點被揭開時，才發現行為有多荒唐。承認錯誤道歉只是第一步，如何處理問題才是消費者最關注的。
造車是很嚴肅的，缺芯也好，不知情也罷，都不是將芯片偷偷換掉的理由。其實，細心的人就會發現，歐拉事件或許並不是孤立事件。
早在今年5月份，中國網汽車一份報道顯示，投訴平台接到多位第三代全新 哈弗H6 車型涉嫌虛假宣傳。在新車上市時，長城官方宣稱第三代哈弗H6是全球首款具備5G擴展能力的燃油SUV。
然而，實際上車主所購買的車輛並不具備5G功能(未配備5G硬件)，4S店也表示如果車主想要升級5G，需另外付費1萬多元。
宣傳中有“具備5G擴展能力”，實際是沒有，宣傳是高通8核芯片，實際上是英特人4核，這樣的行為均發生在長城旗下品牌上，兩者之間似乎有着一些關聯。
去年，長城汽車魏建軍一番“長城汽車挺得過明年嗎？”靈魂拷問後，長城汽車發佈了三大技術平台，分別是檸檬、坦克、咖啡，提出了向科技出行公司轉型。大數據、雲計算、5G、人工智能等詞彙滿天飛。
三十年苦心經營，長城給予人們的印象已是根深蒂固，如何給自己貼上智能化標籤是重中之重，不過長城似乎有點用力過猛，且方法並不“光彩”。“咖啡智能”是整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電器架構，是面向未來出行的智能系統，今年升級為咖啡智能2.0。
作為消費者，正是看到5G、高通芯片等宣傳，被吊足了胃口，才選擇了買車。買車後，發現並不具備該功能，甚至連芯片都偷樑換柱，廠家通過模糊宣傳手段誤導消費者，暫時收穫了銷量，但是消費者口碑會越來越差，從而最終反噬品牌銷量。
長城汽車11月銷量顯示，哈弗H6銷量只有32,443輛，單放在今年環境來看，這個銷量或許並不低，但是相比去年下滑41.01%，從而導致哈弗品牌銷量同比下滑32.06%。歐拉品牌銷量雖未出現下滑，但市場反應還需要一段時間。
年初，在長城汽車千萬輛下線儀式上，一輛全新一代哈弗H6緩緩下線，全球650萬消費者口碑是長城哈弗強大的基石。水能載舟亦能覆舟，只顧眼前利益，愚弄消費者，遲早會喪失消費者口碑，對於長城汽車來説無疑是得不償失的。