前幾天，上汽奧迪Q5 e-tron上市了，這是上汽奧迪的第二款車型，也是旗下首款SUV。奧迪Q5 e-tron作為一台純電中大型SUV，和大眾ID.6 X一樣都來自MEB平台。市面上也有不少質疑奧迪Q5 e-tron就是“精裝修”的大眾ID.6 X的聲音，認為奧迪Q5 e-tron比大眾ID.6 X貴出的那十多萬元主要就是用來買奧迪的“四個圈”，今天我們就來看看，事實真的是如此嗎？
説是奧迪Q5 e-tron，不如説大眾ID.6 X奧迪家族設計版
從外觀上來看，都來自MEB平台，軸距也相同的奧迪Q5 e-tron和大眾ID.6 X的相似度還是比較高的，甚至如果僅憑車身輪廓不太容易辨認兩台車的身份。不過在前臉和尾部，兩台車還是加上了自己所屬品牌的“家族套件”，奧迪Q5 e-tron採用了奧迪品牌標準的六邊形大嘴的前臉設計，而大眾ID.6 X則是貫穿式前臉設計。大燈的設計上，比起大眾ID.6 X在我們認知範圍內的大燈造型，奧迪Q5 e-tron在大燈上延續了“燈廠”放飛自我的風格，用上了棋盤格的設計元素。
車輛側面，大眾ID.6 X選擇了從A柱到D柱做成拼色設計，而奧迪則是在D柱上採用了帶有“e-tron”標識的鍍鉻裝飾。從車輛尾部來看，兩款車都採用了貫穿式尾燈設計，不過整體的造型上，奧迪更簡潔一些。從兩款車的設計上來説，只看外觀的話，它們給我的感覺是使用了兩套不同的“外觀套件”而已。
看來比起一汽-大眾在奧迪A3和大眾高爾夫上所採用的三大件套娃，奧迪Q5 e-tron和大眾ID.6 X這兩個不同定位的品牌在設計上也套娃還是讓人有點“意想不到”的，可能在上汽大眾和上汽奧迪的設計師心中，沃爾夫斯堡的高級感足以撐得起奧迪車頭的“四個圈”。
奧迪LOGO只加10萬，那動力不得縮縮水？
奧迪Q5 e-tron的入門動力採用了和大眾ID.6單電機高功率版本相同的動力配置，最大馬力204Ps，峯值扭矩310N·m，採用的是後置單電機佈局，匹配固定齒比變速箱。而它們的三元鋰電池容量都是83.4kWh，可以説在動力這塊完全一致。
而奧迪Q5 e-tron的高配車型和大眾ID.6的雙電機版本，雖然在動力佈局上基本一致，但是在參數上卻有着一定的區別。採用前後雙電機的奧迪Q5 e-tron最大馬力306Ps，峯值扭矩460N·m，而大眾ID.6的最大馬力313N·m，峯值扭矩472N·m。而兩台車的電池同樣採用三元鋰電池，容量為83.4kWh。可以説在雙電機版本的動力表現上，大眾ID.6 X比奧迪Q5 e-tron反而擁有更好的表現。另外值得一提的是，雖然奧迪Q5 e-tron的雙電機版本號稱quattro，但是和我們理解中那種油車四驅結構並沒有過多的淵源，實現四驅的方式也是和大眾ID.6 X應該會完全一致。
在底盤結構上來看，奧迪Q5 e-tron和大眾ID.6 X都採用的是前麥弗遜後多連桿的懸掛結構，大眾ID.6 X這麼做無可厚非，可作為一台起售價格接近40萬元的座駕，奧迪Q5 e-tron這麼做我目前只能理解為上汽大眾奧迪為了節省研發經費對大眾ID.6 X的套娃之舉。從整個動力結構以及底盤上來看，我暫時很難找到奧迪Q5 e-tron起售價接近40萬元的底氣何在，除了前懸麥弗遜，甚至還用上了大眾ID.6 X都本不該出現的鼓剎，還在雙電機動力上進行“縮水”，但是如果之後在試駕體驗中，能感受到這台車的一些不一樣的調校，那又是另外的話題了。
大眾ID.6 X便宜10萬元，配置反而更高？
在車身尺寸上，奧迪Q5 e-tron的長寬高分別是4876*1860*1675mm，大眾ID.6 X的長寬高分別是4876*1848*1680mm，而兩款車的軸距都是2965mm，兩台車都有6座和7座兩種佈局供消費者選擇，可以説在空間表現上，兩款車的區別並不大。只不過在車輛的橫向空間表現上，奧迪Q5 e-tron稍好一些，能夠緩解一下車輛滿載狀態下的擁擠程度。
在車輛的內飾設計上，兩款車都遵循了家族式設計風格，相比較而言，奧迪Q5 e-tron會更有科技感一些。而配置上，花33.19萬元買到的頂配大眾ID.6 X比起40.55萬元的後驅頂配版奧迪Q5 e-tron，不但動力表現上更好，配置上也多了座椅按摩、360度全景影像、懸架軟硬調節、電動座椅記憶、後排座椅加熱等一堆功能。可以看出，在駕乘空間上，兩款車的差別不大，而車輛配置這塊，買大眾ID.6 X或許是比買奧迪Q5 e-tron更有性價比的選擇。
總結：
在大眾ID.6 X面前，奧迪Q5 e-tron確實看起來像是一個換殼產品，從目前的硬件和靜態上看，它很難撐得起39.55—51萬元的官方指導價。但是作為上汽奧迪的首款SUV車型，我想它還是會有一些不一樣的東西在裏面，畢竟在同價位的豪華品牌純電SUV中，確實不乏擁有不錯實力的對手，就拿一汽-大眾奧迪的奧迪e-tron來説，入門雙電機+前後多連桿的懸掛結構目前看起來的確有競爭力一些。所以我們也有理由相信奧迪Q5 e-tron能在駕駛體驗上作出一些不出的調校，來面對這個高手如林的細分市場。只是這一切，都要等到實際試駕體驗之後才能給出最後的定論。