一汽紅旗用的是哪國的發動機動力怎麼樣專家一席話讓人心驚

紅旗總共有1.8T/2.0T3.0L三種排量發動機

首先是紅旗的H7上的1.8T發動機，很多人認為是老款邁騰上的那個1.8T發動機逆向出來的，或者乾脆有人説直接就是大眾的發動機改個商標。紅旗H7的另外一款2.0T發動機很多人説是豐田皇冠上的那個2.0T發動機。為了驗證是不是這樣我們可以詳細對比這兩款發動機的參數便知。

年紅旗轎車是由我國自主設計的，設計院把所有的圖紙掛在大禮堂，由全廠工程技術人員競標，工人也可以參加，所有的零件圖紙:沒幾天就被人們搶完了，大家的積極性非常高，很短的時間就生產出合格的零部件。

組裝以後經過反覆調試，終於成功的生產出我國第一台Ⅴ型發動機，當然如果用現在的技術水平來看，那是有點落後，受蘇聯老大哥的傳承，所有的零部件都十分笨重，而且油耗也很高。

紅旗轎車不是一汽生產的第一種轎車，第一輛轎車叫東風，是獻給毛主席的。

1.8T和2.0T這兩款發動機，看到這很多朋友好像對這兩個數字似曾相識，沒錯，和一汽緊密合作的大眾正是也有這兩款排量的引擎，所以網上鋪天蓋地的哀其不幸、怒其不爭，抄大眾的發動機云云……但是稍微看一下就知道，這兩款引擎與大眾引擎的關係並不大，從佈局、高壓泵、懸置位置、正時結構等等，這款代號為CA4GC20TD都和大眾集團的EA8882.0TSI/TFSI（橫縱置）一點都不一樣。

最後，談一談所謂的500億研發的問題。説真的，這並不是一汽的鍋----至少不是全部，一款好的發動機從設計到落地裝機，看的是整體的技術，一如前文所言，國內的零件製造技術、相關的流程工藝不達標，你怎麼去製造？

總而言之，紅旗的發動機可以號稱自主研發，但是得打個折扣------卻不是網上説的山寨。