寶馬玩的是操控，在全世界都享有很高的知名度，但是一款寶馬X1卻讓它遭受有史以來最多的罵聲。後驅是寶馬的代名詞，但是它卻在寶馬X1身上使用了前驅平台，而且還是三缸發動機，這未免有些太侮辱消費者的智商。換做一般的汽車品牌，有可能就會毀於一旦，嚴重者直接趴窩。但寶馬不是普通的品牌，在中國，它和奔馳，奧迪共同霸佔着80%的市場份額，掌握很高的話語權，所以在消費者的吐槽聲中頑強的挺了過來，還獲得了不錯的銷量，其它品牌羨慕嫉妒恨，但也無計可施，下面就來認識一下寶馬X1。
寶馬X1儘管不是一塊誠意之作，不過外觀很誠意，長得很寶馬，雙腎式格柵並沒有和大燈相連，某種程度上拓寬了視覺寬度，營造出的視覺效果很有攻擊性，反潮流的設計理念做的還不錯。寶馬X1的空間同級別無敵，長度是4565毫米，寬度是1821毫米，高度是1620毫米，軸距是2780毫米，行李箱的容積能從505L延伸到1650L，儲物空間十分贊。
寶馬X1的內飾也表現出了王者應該有的檔次，裏面採用了非對稱式風格，大部分配置都往主駕駛座一側傾斜，全景天窗，賽車座椅，中控屏，倒車影像，藍牙LED車燈，六色氛圍燈，真皮多功能方向盤，電子擋把都人見人愛。
在動力方面，寶馬X1提供了1.5T三缸和2.0T四缸發動機，馬力分別為140匹和192匹，最大扭矩220牛米和280牛米，變速箱搭配了7擋雙離合和8擋手自一體，最大功率轉速為6000RPM，排放符合國六標準，高配車型還配備了適時四驅，動力性能怎麼樣？
有一位車主買了尊享版寶馬X1，空間部分無可挑剔，外觀很漂亮，至於性能方面？在eco模式下起步較肉，開到中段，加起速度來就好了，C模式開起來比eco模式舒服，給油就跑，並且該模式下不會頓挫，也不會抖動，制動系統調教的很好，很有寶馬特色，跑市區油耗在10.8L，就是舒適度一般。寶馬X1已經降到21.7萬，不買雷克薩斯就對了。
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