臨近新春佳節，各行各業都充滿了節日的氣息，在汽車行業同樣如此，開年就迎來了開門紅，根據乘聯會發布的最新銷量數據來看，2021年1月零售數量達到了216萬輛，同比增幅25.7%，轎車、MPV、SUV和新能源細分領域都有明顯增長，其中新能源增幅更是達到了三位數，下面我們就來看看具體細分車市的表現。
首先是廠商排名，由於1月涉及到陽曆新年和農曆年末，經銷商訂貨和消費者實際購買車型可能會有偏差，但是從零售的角度來看，還是熟悉的前三甲，南北大眾和上汽通用佔據前三，第四名出現了變化，長安汽車憑藉千餘輛的優勢躋身榜單第四，增幅高達96.7%成功反超吉利汽車，除此之外，長城、寶馬、奇瑞等車企也都有這超50%的同比增幅，漲勢亮眼。
轎車領域， 軒逸的高歌猛進被朗逸終結，1月的銷量冠軍被朗逸包攬，月銷55738輛，成功反超軒逸，當然軒逸和朗逸的差距並不大，只有不到三千輛。英朗重返榜單前三，這對英朗來説的確是久違了。卡羅拉表現有些遜色，跌至榜單第六位，宏光MINI漲勢依舊強勁，位列榜單第八位，普通的燃油車已經不是它的對手。邁騰也是榜單中的亮點所在，月銷24681輛，成為B級車細分領域新的銷量冠軍。遺憾的是雅閣、思域都沒上榜。
再來看看MPV領域，其實看點主要還是集中在那麼幾款車型上，比如榜首的五菱宏光，終於一改往日下跌趨勢，重回正增長局面，月銷30242輛。別克GL8依舊是合資MPV的冠軍，五菱凱捷強勢發力，躋身榜單前三，上市不久新車能有拿出8639輛的月銷數據，足以證明它的成功，同樣是新車的榮威iMAX8的表現也算出色，奔馳V級上榜，同比有27.2%的明顯增長。
SUV領域同樣是看點滿滿，首先榜首依舊是哈弗H6，三代和二代車型同堂銷售，競爭力強勁，神車始終是神車。榜單第二就出現了黑馬，長安CS75再次帶來了驚喜，本以為破3萬大關對現階段的CS75系列來説已經實屬不易，沒想到在1月破四萬大關，和哈弗H6差距進一步縮小，不排除後期還是有挑戰哈弗H6的實力。CR-V相比之下就有些遜色，但也依舊是合資SUV的冠軍。奔馳GLC進步驚人，月銷19461輛，位列榜單第六位，一款售價四十萬左右的車型，比十萬出頭不到十萬的車賣得還多。
高檔轎車領域，雖然2020年年度冠軍被奧迪A6L奪走，但奔馳E級在新年首月發力，憑藉百輛的優勢成功反超A6L，月銷破2萬大關，實力盡顯。而寶馬3系因為售價門檻雖然沒有上榜，但是從銷量數據來看在榜單應該能排第二，是要比A4L出色的，當然整體差距不大，只有兩百餘輛左右。紅旗H9表現依舊吸睛，月銷3522輛，比CT6有明顯差距，也和S90的距離不斷縮小，未來前景可期。
高端SUV領域，奔馳GLC冠軍優勢明顯，奧迪Q5L的降價也沒能助力它反超GLC，實力差距還是很明顯的。奔馳GLB位列第四位，月銷已經向萬輛門檻邁進，漲勢穩定，理想ONE月銷5379輛，比凱迪拉克XT5和XT6這些經典車型還受歡迎，也能説明它的成功。
新能源細分市場中，五菱宏光MINI的地位無可撼動，特斯拉Model 3緊隨其後，比亞迪漢的表現也同樣亮眼吸睛，這些車型都是各種翹楚。榜單也有不少新面孔，比如小鵬P7或者蔚來EC6等，它們的到來也讓新能源領域選擇更加多樣化，為國產車陣營添磚加瓦。
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