上險數PK零售數，國貨之光的冠軍“撕X”，長城本可以做的更好

這幾天汽車圈鬧的沸沸揚揚的事情莫過於長城和長安關於2月份SUV銷量冠軍的爭奪，哈弗H6和長安CS75這兩台國貨之光引發了無數口水仗，各種數據漫天飛舞，也讓很多看客們有點懵，關於這次的冠軍爭奪，我認為其實是一次很好的聯手傳播機會，而事件的主角之一長城汽車本來也可以做的更好，但結果有點可惜了。

為什麼這麼説？先回溯一下事件經過吧，3月8日長城汽車（在微信、官方頭條號）率先對外公佈2月份銷量數據以及銷量海報，哈弗H6的銷量數據為31710台，下方配文字為“累計93個月SUV銷量冠軍”，這是提前鎖定銷冠了，然而事情的反轉往往就是這麼的不經意，3月9日長安汽車在（微博、微信）公佈了2月份銷量數據及海報，CS75銷量數據為32697台，同時在文章的開頭給出了3個第一“中國品牌乘用車銷量第一、CS75獲得SUV銷量第一、逸動獲得中國品牌轎車銷量第一”。

按照慣例來看，長城和長安敢大肆宣傳這樣的數據，就説明了它們的真實可靠，也就是説這次哈弗H6真的終結了第93個月的銷量冠軍，CS75榮登寶座了。

事情在此時已經有些發酵，但這還沒完，緊跟着乘聯會公佈了2月份中國乘用車市場產銷量數據，在SUV的零售數據榜單裏，長安CS75的銷量為32365，哈弗H6的銷量為31066，與各自官方公佈數據略有出入，但我認為這個出入是沒有問題的，這個數據一公佈，進一步坐實了CS75的冠軍身份，雖然這次乘聯會也鬧出了2010.2這樣的烏龍，但不妨礙它的數據準確性。

此時，事情明朗了，似乎該塵埃落定了？NO，後續的結尾遠不止於此，3月10日12:37分，哈弗SUV官方微博又一次發佈了一副海報，內容大體為“哈弗H6二月銷量31710輛，終端上險數24788輛”並在下方列出了2月排名前十的SUV終端上險排行榜，標註數據來源，中汽數據終端零售數據，整個微博另配文字“累計93個月中國SUV銷量冠軍！承讓了各位友商，你們繼續加油哦！”

海報列舉2個數據31710和24788，長城以終端上險量重新“奪回”了銷冠，這次真的一發不可收拾了，到底以哪個數據為準成為了最大的爭議所在。

網絡上參與評論的人員總結一下可以分為三方，一方是長城的忠粉，堅持認為終端代表真實銷量，一方是長安的擁躉，認為長城玩不起，在數據上耍花樣，還有一方則是中國品牌粉絲，認為不論哪方得第一都無所謂，重要的是中國品牌能崛起就好，三方各有立場，尤其是對立的兩方自然會互相攻訐，這其實很正常。

回溯完事件的經過，我再來説一説為什麼這次是一個很好的聯合宣傳機會，而長城有點可惜了，本來可以做的更好。

冠軍寶座就像小説中的武林盟主一樣讓人垂涎欲滴，這可以理解，畢竟代表着一份莫大的榮光，但是它卻沒有武林盟主“號令天下、莫敢不從”的權力，僅僅算得上是一份值得稱道的榮耀，在看看長安和長城的操作，一個急不可耐，一個急赤白臉，只顧着爭奪榮譽，完全忘了想想這份榮譽是誰帶來的，這一切都該歸功於用户，歸功於各自的擁躉。

作為2個極具代表性的中國品牌，從頭到尾只想着“奪冠”，從沒想過合作一把，藉此機會聯合起來宣傳中國品牌，往前翻翻，奔馳和寶馬這兩個豪華品牌代表，這麼多年有競爭有合作，有鞭策有祝福，每一次互動的背後都是讓人稱道的事件營銷，而此次的“奪冠”熱門話題，公眾們看到的只是兩個“自嗨”玩家在互相“撕逼”。

如果覺得奔馳和寶馬的互動不喜歡，那麼還可以學習一下國內電影票房榜單的慣常做法，當電影票房超過前輩時，對方並沒有急赤白臉的説“你票房造假，你刷票”而是隨手掏出一張祝賀海報，既有風度還不失態度。長城完全可以出一張祝賀海報“祝賀CS75登頂冠軍”內容上甚至可以提一下，雖然在終端上險量上我比你更高，但是一貫以來都是以XX數據為準，所以祝賀你成為冠軍，但也請你小心，3月份我有極大把握會重新奪回，先祝賀，在點出我終端上險比你高，最後在約戰3月一比高下，這樣的操作，給人的感覺會完全不同。

競爭激烈，也許他們都太看重這次的榮耀了，但是我認為，有温度的營銷比急赤白臉要更容易讓人傳播和銘記，“以退為進”未嘗不能被人理解。